浙江在线09月26日讯 杭州市公用事业监管中心公交监管科，最近在对公交车站使用情况作例行检查时发现，社会车辆占用公交站点的情况相当严重，这些社会车辆主要包括：超市的接送车，企事业单位及学校的职工接送车等，根据这次检查所得的数据来看，仅四家超市的接送车就有23辆。

　　“公交停靠站点是公共交通的配套组成部分，是完成公共客运的安全场所，按公共交通客运要求设置。杭州的公交车站，本来就已很拥挤，繁忙地段，区区10多米长的站台要完成10多条线路的停靠。非站点停靠的社会车辆、公交车的进入停靠，势必会影响正常停靠公交车的正常进站停靠。”

　　公交监管科的乐科长说：“乘客们不能在车站下车，容易出现车祸等不安全情况。因此，公交车站不得被占用。”

　　对于这次例行检查得来的意外结果，公交监管科的结论是，公交车站的被占用，已经成为城市发展公交过程中一个不可忽视的问题。

　　刚刚过去的公交周里，杭州人对“公交优先”带来的好处体会颇深，不过这样的绿色健康出行想要成为这个城市的常态，还需要更多的人做更多的努力，今天这篇关注公交车站停靠的稿件，就是时报的小小努力之一。

　　标本

　　杭州最繁忙的公交站之一

　　◆一早上20多辆社会车辆借站停靠

　　艮山西路上的闸弄口新村公交车站，是杭州最为繁忙的公交车站之一。除夜间车外，日常有12条公交线路途经停靠。在交通高峰期，每分钟起码有3至4辆正常线路车辆进站停靠。在这般繁忙的景象中，一些社会车辆也频频来“轧闹猛”。

　　早高峰7点至8点，车站内时不时地会出现社会车辆停靠，匆匆上了几人后，车门一关走人。从车身或车前挡风玻璃上可以看出，车辆基本是下沙企事业单位的接送车。这样的车“一个早上，20多辆是很正常的”。附近卖报的小伙子说，学校放假期间，早晚高峰停靠的班车会少些。

　　“前段时间，这里还有超市免费接送班车停靠，8月底开始，渐渐地少了。不过，我们下一站停靠的濮家新村站点上还存在。”28路的司机师傅告诉记者，“汽车东站附近的公交站点，被社会车辆占用的情况比较多见。”

　　同样，记者在莫干山路、上塘路等附近有大型住宅区的路段均发现了这样的情况。

　　◆非停靠点的公交车也来停靠

　　记者在采访中，发现也有公交车在非营运站点进行停靠。其中既有营运的公交车，也有作为超市免费接送车使用的租赁公交车。闸弄口新村公交站点情况就较为突出。

　　观光3号线、523路公交车，以平均1分钟停靠一辆的速度，“霸占”着公交车站。在该站点的公交线路停靠牌上，并没有这两路车，而且在公交公司查询的线路停靠点中也没有。

　　像523路，并非上下客后立即走人，而是会在站点上等候几分钟。

　　记者向523路公交车的售票员询问原因，她笑着说：“这里我们能停的，你没看到站牌，因为站牌丢了。”但记者事后通过公交热线查询得知，这两路公交车并不能在这儿停靠。