浙江在线10月10日讯 明天，杭州地铁1号线工程“闸弄口站”主战场，将正式挪到机场路与天城路(文晖路)十字交叉口，这是继“艮山门站”后，杭城主城区主干道第二个大型地铁站开挖工程。

　　昨天上午召开的闸弄口地铁施工情况通报会上，记者获悉，“闸弄口站”施工时间为：10月11日起至2009年1月31日止。工程给周边道路车辆出行造成较大影响，有关部门采取应对措施。

　　影响

　　日车流量12万辆让站点地面交通吃紧？

　　“闸弄口站”工程位于天城路(文晖路)与机场路十字交叉路口，毗邻“艮山门站”，站体沿天城路布置呈东西走向。车站总长181.2米，标准段宽22.5米，最大开挖深度17.75米。

　　江干区交警大队负责人分析，由于“闸弄口站”正处于江干区与下城区交通互通核心区，现在每天车流量达12万辆，而机场路是南北向的城市干道，双向四车道，目前车流量已较大；加上天城路(文晖路)又是东西向城市干道，虽是双向六车道，同样由于车流量很大而导致交通繁忙。

　　此外，天城路(文晖路)及机场路公交线路密集，诸多公交车辆经过并设站停靠；车站西侧的文晖大桥是杭城重要的跨铁路桥梁，平时交通车流量也非常大。

　　“闸弄口站”开工后，必然会加大这一地区的交通压力，通行问题将波及江干区西部和北部交通。

　　持久保持“高峰”，“S”型车道好走吗？

　　受“闸弄口站”施工影响，届时，机场路文晖路口四个方向进出口车道将有所调整，不仅现有车道将缩减8个，且部分车道也将呈“S”型。

　　交警表示，一旦施工开始，闸弄口地区的区域交通可能会持久保持“高峰”状态，“平峰”现象只会出现在后半夜及凌晨。

　　据杭州市综合交通研究中心对地铁“闸弄口站”交通影响评估，机场路、文晖路、天城路交通饱和度均将增加，区域交通将处于超饱和状态，交通繁杂程度远高于“艮山门站”。

　　交警支队秩序处专家说，地铁站点施工将占用机场路、天城路道路通行资源，直接影响艮山铁路以东大系统交通，尤其是东西向跨铁路交通。