10月8日罗莎袭击杭城，当积水退去，路面上出现了大量汽车牌照。这三天来，快报热线85100000接到汽车牌照丢失的电话不下百个，涉及的车辆既有桑塔纳、富康等老旧车型，也有标致307、凯越等“新三样”，更有宝马等高档车，而且所丢的全是前车牌。(见昨日快报9版《大量车牌等待主人领回不少车主苦寻自家车牌》 )

　　汽车过积水路面时,前车牌为什么容易脱落？

　　前车牌的安装方法

　　要了解前车牌脱落的原因，首先得了解车牌是怎么装上去的。大致有三种：

　　膨胀螺丝固定法：

　　如图一所示，先将膨胀管塞进前保险杠的预留安装孔中，然后将自攻螺丝和凹形垫片、车牌紧固在膨胀管上。随着自攻螺丝不断地拧入，膨胀管不断膨胀，直到紧紧卡在保险杠的预留孔中。车牌固定完毕后，将螺丝盖扣上。这种固定方法常见于一些保险杠比较单薄的老旧轿车上。

　　自攻螺丝直接固定法：

　　直接用自攻螺丝将凹形垫片、车牌紧固在保险杠上，最后扣上螺丝盖。这种安装方法不需要膨胀管，方法简单，近几年投产的国产轿车和进口轿车基本都采用这种安装方法。

　　螺栓固定法：

　　用螺栓将车牌直接固定在保险杠上。这种方法一般用于大客车等大型车辆上。因为在保险杠内侧有螺母固定，所以这种安装方法最牢靠，车牌基本不会脱落。

　　现场观察

　　四个孔和两颗螺丝

　　昨天，去古墩路杭州车管所申领牌照的车主不少，牌照安装处的两位工作人员忙而不乱，安装一辆车的车牌平均花时不到五分钟。

　　昨天上午我在现场看了半个多小时，看了十多辆车的安装全过程。每块车牌上都有4个安装孔，但一般都只安装了上面两颗螺丝，下面的两个安装孔空着，也没有车主提出来要将下面两颗螺丝也拧上。

　　为什么不4颗螺丝全拧上呢？我在现场分析了一下，可能有三个原因。一是有些车子前保险杠窄而前凸，安装宽度小于车牌宽度，导致车牌的下半部分凌空，贴不到保险杠上，下面两颗螺丝自然也就拧不上去了。二是有的车主为了好看，用了车牌托，而这些4S店送的车牌托无一例外只预留了上面两个安装孔，下面两个安装孔都被盖住了。三是4颗螺丝全装上不美观。

　　两点固定法留下隐患

　　浙A1A251三菱越野车的车主昨天到车管所补办车牌，原来的车牌也在前两天过积水路面时丢了。新车牌安装好后，他用手扳了扳，见车牌晃动得厉害，又让工作人员把螺丝紧了紧，但晃动的情况没有丝毫改变。“好像还是不牢的！稍微一来又要掉了。”因为保险杠前凸，下面两颗螺丝没办法拧上，他只好苦笑着离开了。

　　我又在车管所大院里转了一下，看了不下四五十辆车子，所有的车牌都只安装了两颗螺丝。

　　学过几何的人都知道，两点成一线，三点成一面。也就是说，两点固定法，固定的只是一条线，而不是一个面。一个人在单杠上之所以能晃起来，就因为只有两只手抓在单杠上，如果把脚也固定起来，身体就晃不动了。同样的道理，要想让车牌不晃，最起码要安装三颗螺丝。

　　两点固定法，给日后车牌丢失留下了隐患。

　　单薄又有弹性的塑料保险杠

　　不管用哪种方法，车牌最后都是固定在保险杠上。

　　二十年前，轿车的保险杠大多用厚度3毫米以上的钢板冲压而成。这种钢板式保险杠不易坏，但吸收缓和外界冲击的能力弱，对保护司机和乘客安全不利。这种保险杠在现在的轿车上已经看不到了。

　　现在的保险杠基本上采用改性聚丙烯或聚脂这两种材料，其中又以改性聚丙烯材料为多，像桑塔纳、夏利、高尔夫等轿车采用的都是改性聚丙烯保险杠，这也是车主嘴里常说的塑料保险杠。壁厚大多在2.4-3.5毫米间。

　　塑料保险杠富有弹性，碰撞时可以起缓冲作用，减轻乘客受伤程度。而且重量轻，对降低油耗有好处。缺点是不坚固，外力下易变形。

　　强大的水压把螺丝拉了出来

　　杭州一家汽车修理厂的技师说，车辆行驶在积水路面上时，水打在保险杠上，遇阻后向上翻腾，最终挤入车牌与保险杠之间的空隙处，即：车牌受到一个向外的挤推力F1。另外，车辆前行时，车牌又受到正前方来水的阻力F2。在F1的作用下，车牌向外扳开，在F2的作用下，车牌又向车身压去。

　　积水深度不同、行驶速度和轨迹不同、有无来车、车牌与保险杠之间的间隙大小等，都影响着F1和F2的大小。一会儿F1大，一会儿可能又是F2大，这使得只安装了两颗螺丝的车牌像片树叶一样前后晃动或震动。

　　经常骑自行车的人都知道，车子骑久了，车上的许多螺丝都会松动脱落，原因正是日常的颠簸震动。

　　同样的道理，车子开久了，车牌螺丝和膨胀管也会因震动而松动。塑料保险杠薄而软，螺丝或膨胀管晃动时，保险杠的预留孔会越晃越大。如果此时过积水，车牌在水流的推压下，晃动如频繁点头，更加速了螺丝或膨胀管的松动，甚至从保险杠上拉出，导致车牌跌落。

　　防止车牌脱落的简单方法

　　办法有两个，也很简单：一，尽可能把车牌上的4颗螺丝全拧上。二，养成定时检查车牌螺丝的习惯。