脑力激荡，添上“父子灯”

　　交通信号“父子灯”，是杭州特有的概念，全国独创。2006年10月，庆春路直大方伯出现了第一个试点。截至今年6月，“父子灯”已在庆春路、文晖路、曙光路等主要道路的30处路段出现。

　　背街小巷改造工程结束之后，道路条件相对以往好了很多，但是通行量增大以后，对主干道路的通行影响就突然变大了，行人过马路也有些慌兮兮的，交警部门一度收到很多市民来信和来电，反映过马路不方便又危险。“行人的意见要考虑，但让车子一直等着行人走完也是不可能的。所以为了保证弱势群体的交通行路权，我们起初打算在路口增设信号灯。”杭州市交警支队科研所周为钢副所长笑着说。

　　父子灯是当主路的“父”灯机动车道绿灯亮时，支路的“子”灯在一定时间后变为绿灯，或者当支路的“子”灯亮绿时，主路的“父”灯在一定时间后变为绿灯，如此机动车在人行横道和主路路口之间能够通畅运行，不会因为多加了一个信号灯而降低效率，行人车辆的安全往来同时得到了保证。

　　来自北京交通大学中英智能交通研究中心的报告称，“父子灯”可以增加5~10%的交通效率。

　　第一个安装“父子灯”的新华路口，东面是浙医一院，早上的人比较多；西面是华联超市，晚上5点之后人才比较集中，路口堵车成了常事。

　　如何合理地设立信号灯？去年，杭州市交警支队科研所的工作人员多次跑到新华路口，一趟一趟来回走，一个一个地问行人……

　　经过一段时间的准备，父子灯计划终于有了很大进展，只须把主干道上的信号引过来就能投入使用了。但这时，又一个新的难题拦住了“父子灯”。

　　“新华路是刚刚在不久前铺好的透水沥青，路面是不能挖掘的，可是不挖掘，怎么样埋线呢？”周为钢当时也眉头紧蹙。

　　一连几天，科研所一班人马吃饭也没心思，不停琢磨到底要通过什么办法才能拉好管线。

　　突然，大家的注意力聚集到了旁边的绿化带身上，“通过绿化既可以把管线布在地下，又不用破坏路面，省时又省力。”

　　就这样，去年12月开始，杭州路面上突然多了很多红绿灯，一时引起了市民的关注。

　　这些多出来的红绿灯就是“父子灯”！

　　有了技术上的基础，又明白了路口的具体情况，问题解决起来就有头绪多了。“比方说，文二路安全厅门口，边上还有个小学，再加上又是单行线，除了高峰期外，子灯的作用就不是很大了，所以平峰的时候可以在远程把子灯给关了，可以节约资源！”周为钢说。

　　父子灯投入使用到现在已经有10个月了，杭州目前已安装了35个父子灯。10个月的磨合，也让杭州人逐渐明白了：父子灯的出现不仅保证了行人的路权，也维持了路口的安全秩序。

　　记者从科研所得知，下半年，杭州交警部门还计划在核心区域内，流量大、过街行人和非机动车比较多的路口再安装40多个父子灯。到年底，可能将达到80多处。