浙江在线10月12日讯 由于“罗莎”带来的雨水，连接沪苏浙的重要航道——长湖申线水位暴涨，导致长湖申线大面积封航，4000多艘船只不能动弹，绵延20多公里。昨天，已是封航的第4天了。据湖州港航部门透露，航区内河道水位按目前下降速度，回落到3.8米警戒线以下尚需50个小时左右，届时将开启沿线船闸和恢复船舶通航。

　　4000多艘船舶滞留沿岸，船民面临缺粮断水，引起湖州各方关注。昨天，经湖州地方海事部门牵线，湖州老大房流动超市把“流动超市”搬到船上，送水、送米、送药。昨天傍晚时分，本报记者跟随流动超市带着食品和矿泉水，登上长湖申线航道里的水上人家，看望正在焦急中等候的船家们。

　　一天不做生意，买船款就得拖欠一天

　　昨晚6时30分。长湖申线旧馆航段，“湖州2881”货船驾驶员小黎站在船头，他一边打着电话，一边踮起脚尖，向八里店方向眺望。河面上黑压压一片，那是挤在一起的等待通航的船只。小黎是湖州八里店人，从江苏江阴回到湖州已经4天了，可由于封航，他就是回不了不远处的家。

　　我们打着手电，登上了货船。44岁的船主金志发热情地把我们拉进客舱。他的爱人谭旭英给我们倒了一杯水说：“这是河里打上来的水，烧开的，不介意就喝一口。”

　　我们在厨房地板上看到有两只小南瓜，捡起一看，已经干瘪了。谭旭英说：“明天中午一只晚上一只，够将就一天了。”

　　相对于船上物资匮乏，金志发更心慌的是这船还要停多久。他最担心的是自己的生意。

　　金志发和妻子2002年开始跑船，当时是挂桨机船，跑了没几年，刚把投资收回，没赚到什么钱。为了适应现代运输需要，同时湖州去年全面淘汰了危险、落后的挂桨机船，去年他又投资80万元买了一艘落舱机，而这80万元，基本是靠贷款和向亲戚朋友借来的。一年下来，顺利的话金志发可以赚个十来万元，扣除银行利息和家中两位老人及两个孩子生活所需，所剩无几。为此，他希望天天有货拉，天天有生意做，船只天天都在跑。一天不跑，一天就亏。