巴士换乘有望实现“零距离零手续”

杭州拟打造“五横七纵”公交客流走廊

　　主城区打造“五横七纵”公交客流走廊，常规公交线路要分层次服务，换乘实现“零距离、零手续”……

　　为让杭州城里巴士快起来、准起来、舒适起来，让市民“爱坐公交车”，杭州市城管办日前委托江苏、香港两家规划设计部门，为杭州量身定制了一份《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》，近期将向市民公示。

　　■现象

　　银泰门前一个公交站有16条线路

　　延安新村(银泰百货)，是杭州城内最繁忙的公交站点之一。昨日下午，记者专门赶到东侧站点(银泰百货门口)，仔细数了数这里的公交车牌，13路、55路、95路、105路、151路、188路、270路、290路、801路、900路、Y1路、Y8路、两路假日线(假日1线、假日12线)及两路观光线(观光6、观光8)，共有16条。

　　下午4点多，车站上站满了等车的人，记者稍稍抬起手臂，就有可能碰到人。刚从银泰百货购物出来的李芳菲告诉记者，在延安路上坐公交车，这种情况很正常，到节假日，场面就更壮观。前面胜利剧院站点，情况也差不多。

　　过了两分钟，两辆151路公交车头接着尾，双双停在站里。“哎，要么一下子来那么多，要么等20多分钟还不来！”旁边等车的两个小姐妹抱怨起来。记者发现，半个小时内，290路、95路也都出现了同时有两辆车进站的情况，而188路在半个小时里只有一辆进站。

　　“都不知道车子在路上出了什么事情。我老公常被公交车害得上班迟到。”李芳菲说，她家住在凤山门一带，她丈夫在城西数码城工作，每天早上都要先乘13路公交车到延安新村，再换乘290路去单位。“有时，一辆公交车要等上半个小时左右才会来，常会因公交车来得迟而耽误上班时间。为了不想再挨老板的骂，现在他都提早两个小时出门。”

　　■调查

　　交警调查显示城区公交线路过密

　　就在一个月前举行的“杭州市2007年公交优先论坛”上，一份来自交警部门的调查，颇让人深思。

　　这份调查发言提出，目前杭州城区的公交线网布局不合理。首先是线路过密，城市公交车线比指标偏低。杭州城区公交车线比指标偏低，只有12.7辆/线，而北京、上海、武汉、昆明等全国12个城市公交车线比指标，平均为20.11辆/线。

　　目前杭州全市有公交线路车辆为4333辆，公交线路达到335条。由于车线比过低，加之市区道路流量增加，通行困难度上升，车速下降，使乘车群众长时间等不到车，公交服务水平明显下降。

　　其次是公交线网重复系数偏高。根据2002年的调查，杭州市公交线路的重复系数即已高达4.34，近两年线路进一步增加，重复系数已超过5。

　　线路布局不均匀，市中心区域布网过密。公交营运最集中的延安路共有65条线路通过，体育场路33条，环城北路51条，莫干山路42条，艮山西路33条，解放路30条。而在外围线路上配线相对较少，滨江区的反映较为强烈，这些乘客乘车需求的满足程度较差。

　　此外，杭州不少停靠站停靠公交线路达到10条以上，有的甚至超过20条，这已超过建设部关于《城市公共交通站、场、厂设计规范》的标准。