■《公交线路怎么调？你的意见很重要》后续报道

　　 没有电动车和自行车，没有家长接送，公交车成了学生赶去学校的唯一交通工具。于是，为了能坐到车，学生们必须早早起床，然后赶去公交站台等车；为了上学不迟到，明明车上已经人满为患，学生们仍然要拼命往上挤。这样的情景，每天早上都会出现；这样的情景，让学生和家长怨声载道。

　　 今天早晨，记者分别从8路和28路公交车的起点站出发，亲身体验了一趟不轻松的上学路。

　　 清晨实地体验

　　 体验线路一：28路

　　 途经学校：嘉兴高级中学、嘉兴三中、嘉兴一中

　　 清晨6点25分，记者赶到28路公交车的起点站——秀洲区行政中心，首班28路车刚刚驶出站台。5分钟后，第二辆28路车开了过来。记者坐上车。这是一辆中巴车，车上座位很少，连同副驾驶座在内一共只有15个座位。6点33分，车子开出，此时车上有9名乘客，其中5名是学生。

　　 车子一路前行，每到一个站台都会有人上车，上车的几乎都是学生。当车子开到嘉兴高级中学站时，出人意料，竟然没有人下车，反倒是又上了2名学生，这时，车上已经没有空位，上车的人只能站着。车子继续前进，途中不断有人上车，却难得有人下车，当车子开到嘉兴移动公司站时，车内已经没有多余的空间，整车几乎都是学生，因为拥挤，站着的人都保持斜着站立的姿势。记者发现，一路上，车子只有在环城南路站时才分流了一部分学生，这些学生是去嘉兴三中上学的，剩下的学生都是要去嘉兴一中。

　　 7点05分，车子停靠在嘉兴一中站台，学生们纷纷下车。当23名学生依次走下车后，车厢内一下子变得宽敞起来。经过体验，记者发现，这辆只有15个座位的中巴车，最高峰时乘坐了34名乘客，而且其中学生乘客的比例接近90％。

　　 体验线路二：8路

　　 途经学校：秀州中学、嘉兴一中、高中园区

　　 早上7点15分，记者在秀州中学（高中部）登上了8路公交车，还算幸运，车上有几个空位，记者在后排的一个空位坐了下来。环顾车内， 尽管是起点站，但20多个座位中的绝大部分已经被身背书包、穿着校服的学生占据了。

　　 说话间，车慢慢开动起来，到达阳光小区时，车内仅剩两个空位。车子继续开动，当到达汽车北站时，第一个拥挤的高峰场面出现了。

　　 在汽车北站，一下子上来了10多个人，车厢内有限的空间顿时捉襟见肘。记者粗略统计了一下，站着的乘客有10多人，其中大多为学生。“这个时间段，经常站着去上学，一路站下来，滋味不好受。”站在后排的一个学生很是无奈。

　　 8路公交车一路向着终点站——高中园区快速行进，而每经一个站点，总有人不断上车，而且上车的总比下车的要多，这也致使一路行来，车厢内拥挤的场面始终没有改观。7点23分，车到了曙光医院，六七个人陆续下了车，车厢内的空间才得以宽松了许多。

　　 “早上是坐车高峰，低谷在中午时间。”据车上的司机介绍。“每天这个时间段，上学的、上班的，都会赶在一块，拥挤也难以避免。”车上的乘客说，如果早班车再加密提早，也许能改变这一现状。

　　 挤车上学不轻松

　　 因为没有专门的校车，公交车的容量小得可怜，能去学校的公交线路只有屈指可数的几路，所以要想坐到车，必须靠挤。“又挤又累”，也成了记者在体验之后的最深感受。

　　 “坐车像打仗”，“挤公交靠体力”，当这些看似调侃的话从学生嘴里说出来的时候，话里实则透着很多的无奈和期盼。发展城市公交，调整公交线路，统筹考虑学生上学难的问题，多增加一些线路和车辆。这样一来，既体现了公交的公益性，又方便了市民出行，学生上学难的问题也自然迎刃而解。

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