“以前乘飞机,要乘车坐船到上海或宁波机场，自从普陀山机场有了直达航班，现在方便得就像坐中巴。”家住沈家门的周女士近日告诉记者，“十一”假期她去大连旅游，从普陀山机场坐东方航空公司的8时30分航班，到达上海虹桥机场的时间是9时20分，再搭机场免费大巴到浦东机场。13时25分，飞机从浦东机场飞往大连周水子机场。三天后的11时50分，周女士从大连飞回上海，在上海购物后，再搭乘21时20分班机返回舟山。

　　 海岛人出远门，一直在空中飞来飞去，这在以前是不可想象的。这一切，均因为普陀山机场开通了从上海至国内其他机场的中转联程。它就像一辆空中巴士，把岛城和国内一些主要城市紧密地联系起来。

　　 目的地包括国内45个机场

　　 中转联程，又叫无缝转接，它是指航空公司之间或独立的航班，通过中转到达目的地的一种旅行方式。由于开展了空地一条龙服务，旅客除了享受到方便、快捷的服务外，还由于它的票价比正常直达的航班低很多，特别受到自费商旅客的青睐。

　　 以周女士为例，购买的是舟山至大连的来回程机票，总票价1250元。记者特意询问了东航定海售票处，同一时间从上海飞大连航班，提前预订可买到的最低折扣机票是660元，购买来回程机票不再打折，也就是说总票价1320元。加上舟山往返上海的费用，就可知中转联程的价格竞争力有多大了。

　　 目前，上海虹桥机场飞国内南方航班，国内北方航班从浦东机场起飞，换言之，如果是去南方某城市，下机后在机场坐等即可。据了解，自去年上半年普陀山机场正式开通与东航的中转联程以来，旅客从普陀山机场出发，在最长不超过24个小时的衔接时间内，通过上海两机场中转，已可抵达东至哈尔滨，南至三亚，西至乌鲁木齐，北至呼和浩特的45个国内主要机场。

　　 大桥经济带来的机遇

　　 普陀山机场目前有至北京、上海、厦门、晋江、武夷山5条直达航线。2006年，机场旅客吞吐量320976人次，在全国146个民航机场中居第61位，省内7个机场中，居杭州、温州、宁波、义乌之后的第五位。

　　 大桥经济时代，海洋旅游业是舟山大力发展的主导产业之一，定位为旅游机场的普陀山机场也迎来了发展机遇期。

　　 市民航局副局长张伟堂说，大桥开通后，会使大批游客通过陆路交通工具进入舟山，但跳出舟山看舟山，大桥经济时代带来的旅游业大发展，使更大量的、处在陆路交通半径之外的游客，会选择飞机进出舟山。同时，随着舟山经济社会发展，特别是工业经济的发展，商务旅客明显增多，客源结构出现改变。从目前实际情况来看，开通与这些城市的直飞航班条件还不具备，通过中转联程，紧紧依托上海这个全国枢纽机场，就可起到事半功倍的作用。这也是舟山民航迎接大桥经济时代到来的一个关键步骤。

　　 飞上海的航班将增加

　　 据统计，2006年普陀山机场往返上海的旅客达到12万人次，其中2万人次通过中转联程飞往全国各地。由于目前上海虹桥机场航班已完全饱和，正在进行跑道扩建，加上明年将举行北京奥运会，使得舟山欲增加飞上海航班的难度很大。但航班的密集与否，正是保证中转联程更便捷、更高效的根本。

　　 “现在每天舟山飞上海的航班为早晚两班，民航部门正在积极努力，力争在今年底或明年上半年增加到每天三班。”张伟堂说，远期，民航还计划开通至上海浦东机场航班，同时与在上海的其他航空公司联系，使中转联程扩点扩面。