浙江在线10月31日讯 在2007年最后的汽车销售旺季里，杭州盛传新车将收取价格不菲的上牌费……一池平静湖水被搅乱，有的待购族四处打听消息的可信度，有的待购族为求心安，甚为仓促地携款去4S店买车。昨天，记者就上牌费一事向杭州市车管所负责人求证，该负责人肯定地告诉记者：“完全没有的事。”

　　购车者四处打听

　　杭州某通讯公司的寿先生原本计划明年买车，昨天，他急急忙忙地给本报打来咨询电话：“听说杭州11月就要收上牌费了，能不能帮忙打听一下，如果属实我得马上把钱从股市割出来买车了。”问他消息来源，他说是同事告诉他的，同事是同学说的，而他爱人单位的司机也在议论上牌费的问题，“明年买车万一真要收上牌费就不划算了。”

　　在某高校当老师的孙小姐终于看到崭新的杭州车牌被固定在自己新车上，这已经是孙小姐家里的第二辆车了，孙小姐的爱人从事外贸生意，家里已经有了一辆车，孙小姐想再买一辆车上班用，由于种种原因，买第二辆车的计划一直未能实现。但前两天，孙小姐突然去车商那里，很快就定下了这辆新车。

　　艮山东路一家汽车4S店销售人员告诉记者，最近一段时间，店里的销售情况一直非常好，这其中除了有下半年是车市旺季的原因外，最近许多购车者在咨询时都会问到上牌费的问题。这位销售人员表示，杭州有些4S店在半真半假地利用消费者的这一心理，有意吸引消费者提前下单。

　　追根溯源，记者调查发现，最近越传越热的上牌费问题的原始出处大多来自汽车经销商，收上牌费的执行时间有的说是11月份，大多数说明年1月，而收费标准也从2万到4万元不等。

　　上海上牌费迭创新高

　　其实从2005年起，一直有关于杭州将效仿上海征收上牌费的说法，大家大多一笑置之。为何这次的消息会越传越凶呢？有业内人士指出，一方面可能是今年9月底杭州市人大第十一届三次常委会提出议案，拟控制汽车总量。据悉，截至2007年6月，杭州市机动车保有量已超过127万辆、汽车保有量超过65万辆，且机动车保有量正以每年20%的速度增长。机动车保有量的过快增长，不仅使道路交通安全形势严峻，也直接造成了出行难、停车难等交通问题。对城市的空气质量也产生了一定影响。

　　另一个背景则是出自上海当地媒体的一篇报道。本月20日进行的上海市10月份私车额度拍卖上，上海车牌平均中标价首次突破5万元关口，达51000元。9月刚刚改写的49631元上海车牌拍卖史上最高纪录被再次刷新。今年6月，上海车牌拍出47711元的平均中标价，改写了2004年4月创下的45492元当月均价最高纪录。令一些关注车牌拍卖的上海新车车主惊讶的是，此后不到半年时间，历史新高已被刷新了3次。数据显示，今年已完成的10次拍卖，均价全部在4万元以上。

　　一石激起千层浪，上海一个车牌的价格超过一辆汽车，这个消息可能也对杭州的一些消费者产生了一定的影响。

　　车管所给消费者吃定心丸

　　昨天，记者就上牌费一事向杭州市车管所负责人求证，该负责人肯定地告诉记者：“完全没有的事，短期内不会有类似的时间表。”

　　虽然大多数购车族对上牌费抱着矛盾心理，意识到按照目前的道路拥堵情况，适当地控制非常有必要。但有业内人士指出，近几年杭州不会收上牌费，理由是收上牌费后杭州如果不限制外地车进城，那只要上外地牌照就可以变通，如果限制外地车进城，那就影响了杭州的旅游产业。杭州在前几年限制过外地车进城，外地车进杭州要在进城口打通行证，最后也是不了了之。收取上牌费是限制私家车急速膨胀的有效措施，但这是一个系统工程，现在提上牌费还为时过早。

　　不管如何，一个事实是清楚的：目前杭州的用车政策尚没有任何变化。近期唯一对有车族出行可能带来变化的新政策是：杭州市制定了黄金周或双休日期间的交通管制方案，对春秋季的双休日以及黄金周期间的景区交通实行单双号通行和部分路段限行。