监管困难:第一张罚单开不出来
杭州交警部门有关负责人告诉记者,电动车超速行驶在马路上已非常普遍,但管起来十分棘手。《浙江省电动车强制性地方标准》规定,电动自行车的限速是每小时20公里。而实际上许多路上的电动车时速已远远超过了限速,有的时速甚至超过了40公里,车速过快已成为电动车事故高发的主要原因。
虽然条例草案中规定了电动车超速要罚款50元,但交警部门表示,在实际查处过程中,还有一定难度。
分管杭州文晖路与上塘路交界路段的交通民警张建立对记者说:“电动自行车违章的情况时有发生,目前速度过快造成的闯红灯、占用机动车道的情况非常明显。电动车与自行车以及机动车相撞的事故几乎每天都有。因为在十字路口,大家速度相对较慢,冲撞的力度也不大,因此还没有引起人们足够的重视。”
对于电动车的测速问题,张建立表示有些为难,因为目前杭州还没有针对电动车车速的测速仪器,因此很难掌握到针对超速罚判的有力依据,所以还是要等到事故发生以后才能够进行处罚。
“平时对电动车闯红灯和骑车带人的情况都处以20元的罚款。但是超速罚起来就比较麻烦,怎么罚、如果骑车人不交罚款怎么办……这些都是问题。”张建立的语气中透着无奈。
另外一名在路面执勤的交警对记者坦言,查机动车超速,有测速仪、电子警察,可是电动车大街小巷都是,如何去监管测速,目前还没有可行的办法。如果只靠交警一辆辆查处,执法成本也太高了。
杭州交警部门表示,到目前为止,杭州还未对电动车超速进行过处罚。
重罚治超会否成为“摆设”
对于重罚治超,杭州市公安局交警支队的一位负责人表示认同和支持。但是,如何针对电动车超速执法,该负责人也认为将面临一系列的问题。
交警认为难抓难罚
首先,是技术上的难度。目前杭州乃至全国还没有对电动自行车超速进行监管的道路仪器,缺乏罚款的具体依据。
其次,仅靠目测推断电动车速度过快,被罚的人不认同,很难对其进行说服教育;还有就是电动车的特点就是行驶自由,超速电动车如果超出警察视野之外就很难管理,肯定无从下手。
交警支队的负责人进一步谈到,《浙江省电动车强制性地方标准》规定,电动自行车的限速是每小时20公里。虽然条例草案中规定了电动车超速要罚款50元,电动车主自行拆除限速装置最少罚5元,但是罚款的管理手段毕竟是滞后的。切断超速电动车的源头才是治理的关键所在。
管理要从厂家抓起
那么,商家明知道超速的电动车是违法法规的,为何还要鼓吹自己的车速?显然,提速完全是为了迎合消费者的需求。记者在采访中发现,不少在电动车卖场的消费者首先考虑的是电动车的速度,其次才是安全和舒适性。
那么超速的电动车又是怎样流到市面上来的呢?记者在采访中进一步发现,电动车都配有限速器。商家在推销的时候往往将限速器上的限速线拔掉,而在应付车管所对电动车的审核时,再重新插入限速线。这个改动过程非常简单,一般维修人员两分钟就能轻松搞定。
看来,电动车超速仅仅依靠重罚还是不够的。从生产厂家到销售商家,从车管理所、工商部门,到交警部门,需要强强连手,相互配合。从生产、销售电动车的初期上严格限制,就不会让“问题车”流到市面上来。
一些行人对超速电动车也提出了自己的一些建议:29岁的许言新说:“其实问题已经很明显了,对于生产厂家就应该严格把关,超过20码的电动车根本就是不合格。有关部门应该严抓严管。”
“电动自行车也应该进行年检,这样才能未雨绸缪,避免超速引发的事故。”机动车车主冯建新说。