住在“超级无敌海景房”

　　外来人员不允许进入科考船，崔祥斌给记者借来“临时参观证”。走上“雪龙”号，一路遇到的科考队员们都在忙着来回搬运行李，机械师傅还在为科考船做最后的整修和检查。

　　登记后，崔祥斌领到了自己的房间钥匙。沿着陡峭的阶梯，记者随他来到三楼329室。推开房门，里面有3张床，还有一张写字桌，居室右边有一个独立的洗手间。写字桌上方的窗户正对着科考船前行的方向，望出去一片湛蓝。“这可是超级无敌海景房！”有同伴戏称。

　　今天出发后，崔祥斌将先经过历时一个月左右的海上航行。

　　“过赤道的时候，我们会有一个庆祝仪式。”他告诉记者，这一路南下，最难受的一关应该是位于印度洋和南太平洋附近的西风带，“那里的风浪很大，船颠簸得很厉害。不过挺过去就没事了。”

　　“我们要在海上航行一个月，中途经停澳大利亚。在那里还要添置一些物资。到达南极的中山站后，把配送给中山站的物资设备卸下。我们内陆队将从中山站上岸，翻越几个高坡，抵达冰缘，10天左右后才正式出发挺进冰穹A。估计明年4月20日之前是回不来的。”

　　年轻学生担任科考重任

　　崔祥斌是科考队内陆队的队员，全队一共17人。内陆队的科考任务有5个：研究冰盖的历史演化与未来发展趋势；在冰穹A处寻找到最古老的冰芯样品；寻找南极冰盖最佳的天文观测位置；南极冰下山脉探测以及南极冰下湖和冰下水探测。

　　“这次内陆队负责的科考任务的重点和难点，都要用崔祥斌负责的冰雷达探测。”内陆队队长、中国极地研究中心海洋室主任孙波告诉记者，5项科学问题其中有4项跟崔祥斌的冰雷达有直接联系。

　　“如果运气好的话，这次科考很有可能会再发现几个冰下湖。”崔祥斌说，目前，人们已经发现南极拥有150个冰下湖，近期还发现这些冰下湖还发生间歇性连接，他说可以通过探测冰下水系研究气候变化。

　　除了科考研究，内陆队的另一个重要任务是担任整个科考团的后备保障。“这可不是一般的后勤部门，都是高科技投入的保障，除了生活物资的供应，还要保证雪地车运行、导航定位、发电等工作正常进行。”孙波解释说。

　　“如果没有探测任务，我也要参与做保障工作，像给雪地车加油啊这些工作都要做，出去了就是一个团队了。”崔祥斌说。

　　虽然科研任务繁重，后勤保障也不轻松，但崔祥斌还要做一份“兼职”——撰写内陆队科考日记。“冰盖物理的工作量很大，科研质量要求很高，所以崔祥斌压力也很大。但他接受能力快，学术领悟力强，文字表达也非常好，外语也很不错。所以，内陆队的科考日记，包括记录探测的进展情况、计划安排，都由崔祥斌负责。”孙波认为这个“兼职”非崔祥斌莫属。

　　据孙波介绍，虽然都是冰天雪地，但南极的环境也有好有坏。比如中山站年平均气温是零下58.4摄氏度，而崔祥斌他们即将挑战的南极冰穹A地区，是地球上气候最恶劣的地区。“那里海拔高达4093米，特点就是冷，气候环境变化无常，最低气温达零下80摄氏度，最高气温也仅为零下30摄氏度，属于生命禁区，含氧气量很低，对长期工作者来说是个极大的挑战。”(1210201)