浙江在线11月13日讯 将来，从浙江到安徽、江苏、上海，进出任何一个高速公路收费站，只要有一张小小的IC卡，电子系统就会自动扫描完成收费，“滴答”一声即可过关，省去了停车、付钱、找零等时间。

　　明年，长三角高速公路都将实现不停车收费。本月开始，不停车收费系统已在杭州彭埠、萧山两个高速公路进出口试点运行。

　　时速20公里通过收费站

　　在彭埠收费站，各有一个进站、出站道口的上方挂着“ETC车道”字样，道口前端的电子屏上，显示着“欢迎进入沪杭甬高速公路不停车收费”。

　　记者看到，车子以20公路/小时的速度驶向道口，前方栏杆自动落下。此时，系统在自动读取信息。车到栏杆前，“滴答”一声，系统读取、扣款宣告完成。栏杆自动抬起，车子进入高速公路。

　　整个过程只是短短的两三秒钟，车子没作停留，以20公里/小时的速度通过了收费站。“在正常情况下，‘停车、递钱、找零、离开’这一套流程，需要十二三秒钟，如果是刷统交卡、银联卡，也需要五六秒时间，走‘不停车　收费通道’就快多了！可以大大减少车辆排队等候的时间。”现场工作人员说。

　　IC卡扣款将来会和银行卡绑定

　　这种不停车收费的电子收费系统，简称ETC。有了ETC后，汽车从浙江省出发到江苏、上海，经过高速公路的任何一个收费站，只要车内有一张小小的特制IC卡，收费站就会自动计账收费，一路畅通无阻。

　　特制IC卡被装在车辆挡风玻璃上侧一个烟盒大小的装置上。车辆以20公里左右时速经过ETC车道时，IC卡会被扫描到，收费站计算机系统和IC卡对接，记录下通行费，并自动从账户中扣除。“每辆车都有自己特定的一张IC卡。车主得到IC卡后，可以在一些大收费站里向IC卡充值。”工作人员介绍，将来系统成熟了，IC卡可以与银联卡直接绑定，车主就用不着向IC卡充值，系统将直接在银联卡里扣通行费。

　　人工收费和不停车收费可切换

　　记者发现，虽然彭埠收费站的进口和出口各设了一个“ETC”车道，但进行不停车收费的车辆并不多。大部分时间里，这两个车道的前导视牌上显示“人工收费车道”，对来往车辆进行人工收费。

　　工作人员介绍，人工收费系统与不停车收费系统可以相互切换。一旦人工收费通道繁忙，“ETC”通道也可以进行人工收费。“系统刚刚装好，还在调试阶段。目前我们只在公司内部进行小范围试运行，边运行边调试，等系统成熟了，再向德胜、机场等收费站铺开，并向社会推广。”

　　据介绍，不停车收费系统，不仅可以实现不停车收费，还具有语音提示、屏幕显示等多项功能。凡免缴车、月票车都可以自动识别，自动抬落杆；对假免缴车、假月票车、冲卡逃费车及养路费欠缴车辆，能自动记录其车牌号。

　　明年长三角全面推广

　　在省际高速间通行，停车收费带来拥堵是个普遍问题。在车流量巨大的长三角高速公路主要收费口，每天大量车辆的通行不仅会造成收费口的拥堵，还会造成收费口建设的大量占地问题。

　　不停车收费，可以使车辆通过收费站的时间缩短在几秒钟内，高速公路通行能力将大大提高。因此，从今年1月份开始，长三角开始酝酿高速公路不停车收费系统，打造“长三角3小时都市圈”。

　　根据计划，苏浙沪皖高速公路收费站都将进行改造，一方面保留传统现金人工支付车道，一方面设立互相兼容的电子付费系统，实行电子非现金支付通道。

　　记者从省公路局了解到，如果目前“不停车收费”系统试运行情况正常，明年，长三角高速公路将全线实行不停车收费。

　　链接　不停车收费全国跟进

　　“不停车收费”是全国各省份近几年大力投资建设的重点项目。除了长三角、京津冀区域实施高速公路联网电子不停车收费试点，福建、河南等省份已经对不停车收费进行立项。

　　江西、广东等地早已开始使用ETC。今年，广东省还撤并一批主线收费站，不停车通道达到180条，并将用于不停车收费的“粤通卡”的使用范围拓展到停车、加油、支付隧桥费等新领域。

　　国外，不停车收费已经普遍使用。截至2004年，美国有3211条ETC车道，每日交易量已超过300万笔。到2002年末，日本已在1000个主要收费站使用了ETC。