温州网讯 日前，有不少读者反映，市区马路上堵车情况好像越来越严重，到底有没有解决的办法。为此，记者昨天专访了交警一大队大队长林毅。

　　 记者：市区道路目前的交通现状如何，主要存在哪些问题？

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　　 林毅：我市已有机动车868000辆，市区每百户居民拥有汽车19辆，居全省第一，全国第三。停车供需矛盾突出。前几年，我市开展错时上下班，市区交通状况曾有所改观，但可惜没坚持下来。

　　 人民路、解放街、府前街、大南路、小南路等路段既是交通主干道，又是商业繁华路段。交通主干道需要道路宽敞，机非分离，行人过街干扰少等必要条件；而商业繁华路段则需要道路狭窄，机非混合，行人过街、车辆停放方便等条件。两种功能之间互相矛盾，导致主干道承受双重压力。

　　 另外，道路设施不全，除人民路上的三座过街天桥和松台广场一处地下通道之外，市区几乎没有其他任何的人行过街设施(天桥或地下通道)；市民交通意识淡薄，绝大多数路口信号灯相位未能完全消除机动车与非机动车、行人之间的通行干扰，降低了路口的通行效率。

　　 记者：你对改善市区交通拥堵有何对策和建议？

　　 林毅：第一、合理“渠化”路口。如在各大路口及时设置左转弯待转区，最大限度利用路口通行资源，提高路口的通行能力；第二、大力增设立交桥、过街通道等过街设施，避免和减少行人与机动车之间的平面交叉干扰；第三、增加道路供应。增加放射性路网密度，清理、腾空、利用一切支路和区间道路的有效通行空间，与横向主干道纵向相连，分流主干道上密集的人车流量，为主干道“减负”。探索并推广单向循环通行方略；第四、实施公交优先战略，优化城市交通结构，是缓解城区道路交通拥堵问题的治本之举。

　　 还有外地有一些好的做法也可供我们参考，比如增设高架桥，如杭州中河高架桥已成为杭州老城区南北交通的生命线；比如提高汽油税、收取“拥堵费”，控制上路车辆；比如市区全面“禁摩”，广州“禁摩”仅一个月，交通事故和交通堵塞警情同比分别下降了6.27%、6.05%。

　　 另外，关于停车难问题，我有一个建议，就是在规划和建设住宅区、大型建筑、商业娱乐城等设计方案审核、竣工验收前，允许交警部门介入图纸会审和交通组织论证,以科学完善交通安全通行和车辆停放。(通讯员 汤龙峰 记者 马迹山)