今天上午,金塘大桥主通航孔桥首节钢箱梁进行安装。这意味着金塘大桥的关键节点迈出了第一步,为明年的全桥贯通和2009年的顺利通车打下了基础。

　　 金塘大桥主通航孔桥是一座五跨连续钢箱梁斜拉桥,主跨62米,全长1210米,采用半漂浮结构体系,设计通航能力为5万吨级。该桥是目前世界上在恶劣的外海环境上建造的最大跨度的斜拉桥。桥位远离海岸线,主要工程量均处于海上,施工海域流速急、风浪大，受台风、季风侵袭，施工条件恶劣。大桥的斜拉索在索塔内采用“钢牛腿＋钢锚梁”的组合结构，为国际同类型桥梁首创。

　　 今天上午，在波涛汹涌的海面上，一艘大型浮吊３５０吨全旋转扒杆起重船，将２００多吨重的梁段起吊至６０米高，安放到支架上，然后由牵引系统将梁段在滑道上移至预定位置初步到位。据悉，安装的钢箱梁共有９３节梁段，梁高３米，宽３０.１米，长度有１４米和１２米两种。这次安装的零号块Ａ梁段为最重的梁段，重２１１.２吨，制造于中铁宝桥扬州基地，于昨天下午运抵吊装现场。钢箱梁安装共分五个部分，全桥９３节梁段计划在明年台风期到来前的６月份全部安装完成，实现主通航孔桥全桥合龙。

　　 截至目前，金塘大桥主通航孔桥辅助墩、过渡墩全部完成，累计完成年度投资２１０９７９万元，占年度计划的１１７％，总累计完成投资４７８９２６万元，占总投资的６２.２％。