浙江在线11月26日讯 11月26日上午，一块重达211.2吨的钢箱梁平稳地吊放在金塘大桥主通索塔横梁顶支架上。

　　当天，灰鳖洋上细雨蒙蒙，浙江省舟山连岛工程金塘大桥主通航孔桥D4索塔边，一艘350吨全旋转起重船伸出长长的吊臂，将一节重达211.2吨的钢箱梁从运梁船上轻轻地抓起，吊至约60米的高度后，平稳地将它安放在索塔横梁顶支架上。由此，金塘大桥主通航孔桥正式开始上部结构施工。

　　金塘大桥海上部分全长18.27公里，连接舟山金塘岛与宁波镇海，是舟山连岛工程五座跨海大桥中规模最大的一座。大桥的主通航孔桥为主跨620米的五跨连续钢箱梁斜拉桥，全长1210米，主通航孔净宽544米，净高51米，设计通航能力为50000吨级，是目前世界上在恶劣的外海环境中建造的最大跨度的斜拉桥。大桥两座索塔塔顶标高210米，目前浇筑高度已分别达到150米和165米以上。索塔上布置空间双索面扇形斜拉索168根，单根索最长330.1米，最大重量为17.5吨。全桥钢箱梁共有93节梁段，梁高3米，宽30.1米。