浙江在线11月27日讯 连日来，金华市区一环线上设立了近10公里的公交专用车道。行驶在专用车道上的公交车运行速度加快，市民乘车候车的时间明显缩短。这是金华市实施公交优先发展战略、给予公交优先通行权的重要举措。

　　在北京、杭州等一些大城市的交通高峰时段，城市道路已成了“缓慢移动的停车场”。随着私家车进入家庭的步伐逐年加快，这种交通拥堵的城市病在金华市也已显露苗头。据金华公交方面提供的数字显示，与3年前相比，市区公交车平均运行时速从20公里下降到16公里。公交车驾驶员经常抱怨说，现在市区车多、红绿灯多，加上有的路段摩托车、电动车和行人混杂在一起，公交车根本快不起来。金华公交车出行分担率一直偏低，这也是一个重要原因。

　　有资料显示，与其他交通方式相比，城市公共交通在利用道路空间、减少道路环境污染和能源消耗等方面具有很大优势。如果按在金华市区同样运送100名乘客测算，道路占用长度小汽车是公交车的9倍，油耗小汽车是公交车的5倍。如果乘坐小汽车出行的人有1%转乘公交车，就全国范围来说一年可节省燃油0.8亿升。

　　去年12月初，建设部等四部委出台了优先发展城市公交的若干政策，要求地方政府加大对城市公交的资金投入，城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要用于城市交通建设，并向城市公交倾斜。政府要建立低票价的补贴机制，落实燃油补助及其他各项补贴，规范各项经济补偿。目前，市政府已着手制订公交优先发展的各项措施，从站场设施的规划建设到各种补贴免税政策，将对公交发展进行多方面扶持。

　　业内人士指出，金华的城市交通要真正做到快速便捷，缓解上下班交通拥堵难题，必须以公交优先为支撑。优先发展公交既是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段，也是解决低收入群体出行难的基本保障。公交设施和线路布局是否完善、经营服务文明程度如何等，都直接关系群众的生活质量。

　　公交优先，受益的不仅仅是乘车的人。一份名为《美国公共交通的经济论据》的研究报告指出，美国联邦政府的公交投资已取得良好回报。美国纳税人每花1美元用以支持城市公共交通，其经济回报至少是4美元，多数高达6美元甚至更多。

　　市公交总公司总经理吕华明昨日对记者说，公交优先不仅仅是城市交通发展的现实抉择，更是一项惠及普通群众的民心工程。城市公交是老百姓眼中的“草根交通”，公交优先就是百姓优先，就是为普通城市居民和外来打工者提供方便、迅速、准时、经济和安全的出行服务，这体现了政府“以人为本”的执政理念。