浙江在线12月05日讯 虽然电车甩掉了辫子，但几十万元的锂电池，用两年就要换一次，成本太高……最近这段时间，杭城街头出现了几款环保型公交车，让大家眼前一亮。不过，试运行过程中发现，每款车型都各有利弊。明年初，公交部门将根据运行情况，确定最适合的车型重点推广。目前看来，油-电混合车希望最大。

　　这5款环保型公交车分别为油-电混合型车、液化天然气车、电-电混合型车、纯电动客车和高性能柴油机车。

　　纯电动客车，从2005年6月起就在游9线上试运行，但因电池成本高等因素，一直未能推广；油-电混合型车在时速20公里内用电启动，超过20公里，则由发动机和柴油联合驱动，两种能源可互补。

　　“发动时没什么噪音，没尾气，干净。”目前，该车型已在188路、95路和B支2线上试运行，司机都说感觉不错。该车型还挺省油。杭州公交集团科教部有关负责人说，与常规柴油发动机客车相比，节油达25%左右。且运行可靠，几乎没出过什么故障。

　　电-电混合动力车目前也在一辆151路车上进行“脱辫试验”。试验不再靠车上的辫子获得动力，全靠车厢里的锂电池提供动力。在没架设电网的区域，这种车可脱网连续行驶10到20公里。它的弱点和纯电动车一样，每辆车内价值几十万的锂电池，两年须更换一次，还不包括日常修理、充电，所以推广前景不大。

　　同时，4辆液化天然气环保车也正在进行空载试验。这种车发动机声音很小，开起来比普通车平稳，但启动和爬坡时，动力有些不足。24路一位司机告诉记者，虽然该车同样环保，但加气很不便。

　　5款环保车型中，还有一种高性能柴油机车，尾气排放比较低，目前已经有近千辆车已在路上跑了。