浙江在线5月31日讯(记者 周娜)2006年，全省共完成公路建设基本投资570.2亿元。一条条乡村公路带着经济发展的触角、载着农民兄弟向小康社会奋进的渴望，走出深山。
2006年，全省道路运输GDP突破500亿元大关，达到504亿元，比上年增长10.4%。旅客运输量、货物运输量、机动车维修量、驾驶员培训量等各项指标均创历史新高，同样是在2006年，我省沿海港口泊位总数达1075个，全省完成水路货运量4.8亿吨，居全国第一……
四通八达的新农村公路串起了农民们无限的幸福希望，公路建设强劲的港口崛起昭示了浙江新一轮发展的广阔前景……2006年，作为浙江“十一五”规划的开局之年，浙江交通发展高歌猛进。浙江交通的发展，对于浙江每一个老百姓而言，也许不仅是时空距离的缩短，是经济发展的强大推力，更是引领浙江和谐社会发展的深刻的内驱力。
关键词 农村公路
康庄公路让1500万农民受益
农民不富，浙江不富；农村不和谐，浙江不和谐。素有“七山一水两分田”之称的浙江，到2002年底，全省还有11个乡镇未通等级公路，206个乡镇的通乡公路路面未硬化；全省3.8万多个行政村中，58%没有通等级公路，48%的通村公路没有硬化。
由于交通不方便，很多农民守着“金山”过穷日子，信息流、技术流、人才流很难“流”入农村地区。
2003年6月23日，面对农民兄弟的期盼，浙江农村发展史上迎来了特殊的一天，这一天，省委、省政府和省交通厅基于浙江要率先打破城乡二元结构，在统筹城乡发展方面走在全国前列的追求，作出了实施乡村康庄工程的重大决策。
这一年，如果你走在浙江农村，就可以看见它的改变了。一条条纵横贯通的乡、村水泥路在浙江沟壑险峻的山区、坦荡如砥的平原或者茂密幽深的丛林中飞速地向前延伸。
来自浙江省交通厅的一项统计数据显示：2003至2006年，全省累计完成通乡、通村公路5.57万公里，农村等级公路通村率达到了90%以上，通村公路硬化率达到了80%以上。乡村康庄工程直接受益的农民是1500万人，人均增收1000元左右；间接受益是2000万人，人均增收500元以上。
关键词 高速公路
浙江2382公里 高速公路全国第五
截至2006年底，全省公路总里程达95310公里。其中高速公路达2382公里，里程数居全国第五。高速公路，已经成为许多人生活中不可或缺的一部分。
2006年的浙江高速建设，可以称之为2002年533公里高速公路建成通车后的第2个丰收年。这一年，全省高速网络工程完成投资336.2亿元，申苏浙皖、杭新景、杭徽、台金东段、两龙等516公里高速公路相继建成通车，提前并超额实现了新增高速公路里程1000公里的目标。
高速公路的建设提前并超额完成，这不仅是发生在2006年。这几年，全省高速公路建设投入都保持每年高速增长——2003年投入105亿元，2004年投入206亿元，2005年投入达到347亿元。
浙江省交通厅就自2003以来全省高速网络工程作了一项统计，其中显示，4年来，全省投入了995亿元建成通车高速公路24项计1218公里，其中新增高速公路21项计1075公里，拓宽改造高速公路3项计143公里。超额完成省政府2003年提出的确保建成1000公里高速公路的目标。
关键词 道路运输
一年道路运输GDP破500亿大关
2006年1月1日，备受关注的道路运输管理条例(修订)开始正式实施，道路运输市场身负监督管理的“尚方宝剑”，从“十一五”规划一开局就高歌猛进。一年中，全省道路运输GDP突破500亿元大关，达到504亿元，比上年增长10.4%，旅客运输量、货物运输量、机动车维修量、驾驶员培训量等各项指标均创历史新高，居全国前列。
道路运输建设为农村带来了好处。至2006年底，全省农村客运班线达3441条，城乡客运一体化率升至36%。全省经验收的通等级公路的行政村全部通了班车，全省约2300万农民兄弟的出行得到了保障，占农民总数的99%。在这一年中，全省对农村客运政策性规费减免达到1830万元。
据悉，我省近几年营运客车的总行程里程不断延伸，客运量不断增加，但安全事故死亡人数一直控制在“九五”末期水平，并在2005年、2006年事故死亡人数出现负增长，2006年百万车公里责任事故死亡率比上年下降0.018人。
关键词 水运港口
港航建设投资额连年翻番 十一五再投377亿
近年来，我省不断加大港航建设投入，投资额连年翻番。一组统计数据彰显出了近年来我省港口建设的成就：截止2006年，我省沿海港口泊位总数达1075个，其中万吨级以上泊位98个，2006年沿海港口共完成货物吞吐量5.1亿吨，居全国第2位。集装箱吞吐量755万标箱，居全国第4位。内河通航总里程9652公里，居全国第5位，其中高等级航道1066公里。水运运力规模已达1128万载重吨。2006年，全省完成水路货运量4.8亿吨，居全国第一，货物周转量更达3632亿吨公里，占综合交通总量的83.2%。全省95%以上的外贸货物以及石油、矿石、煤炭等大宗货物都通过水运完成。
港口如今已经成为我省生产力布局的重要依托和轴线。如今，宁波-舟山港一体化是我省港航发展的重点和亮点。其现实效益也日益凸现。2006年货物吞吐量达423亿吨，集装箱他吞吐量达713标箱，分别为全国第二、第四位。在它的带动之下，在舟山定海北部、六横、秀山、长白、大衢等地，正在形成大规模的化工和造船基地，同时催生和带动了临港产业的发展。
随着浙江经济社会的发展，浙江要从港航大省向港航强省大步迈进。“十一五”期间是港航强省建设的关键阶段，根据规划，全省港航建设将投入377亿元，其中沿海港口244亿元，内河航运122亿元，陆岛码头11亿元。
