地下立体车库示意图 制图 包忠德

　　 浙江在线12月19日讯 在地下挖口“井”，让小区内停不下的车子顺着电梯停到“井”底下。只要有100平方米的空地，就可以“掘地三尺”，在地下建50个车位的地下立体车库……昨天，原能源部杭州煤矿设计院矿山所所长、40岁的杭州民间发明家邵秋生向社会首次公布了他的最新创意——“新型井筒式地下体立体车库”。

　　杭州各路专家认为井式地下车库节省了有限的地上资源，最大限度地利用了地下空间，是缓解目前杭城停车难的一种有效途径。该发明也得到了规划、人防等部门的认可，觉得在操作上有一定的可行性。不过在车库造价、停车价格等方面还存在一些劣势，能否推广还有待市场检验。

　　优势

　　100平方米可停50辆车

　　“占地面积小，占用空间少，停车密度大，一座占地100平方米的井式地下车库可容纳50辆汽车。”邵秋生测算后说。这意味着同样一块地表面积，“新型井筒式地下体立体车库”相比其他停车库，至少多停放10倍的汽车数量。

　　“这是所有机械类立体车库中停车密度最大，空间利用率最高的。”杭州市城市规划设计研究院高级城市规划师吴伟进评价。

　　不会破坏地面景观

　　小区大门口、立体花坛下、售报亭边，一个小雕塑下，甚至路边的一个港湾式公交车站旁，都可以见缝插针设计成50辆车的地下井筒停车库。

　　“新型井筒式地下体立体车库看似一个不起眼的创意，却能够为整个社会节约土地资源和空间资源，减少了对地面绿地的侵害。”杭州市建筑设计研究院有限公司董事长、教授级高级工程师俞勤学说。

　　特别适合老小区

　　杭州牛斯顿立体车库建造有限公司执行董事郑治中说，现在杭州的许多老小区地面空间有限，寸土寸金，要重新建设大型地下车库不太可能，向未曾开发的地下要停车空间是个好点子。

　　同时，建造地下井式立体车库还能解决小区、小巷内的拥堵难题。吴伟进说，一旦推广地下体立体车库，安吉路、百井坊巷等区域停车难的现状将得到有效缓解，另外还可以避免车辆擦伤。

　　出入车库90秒搞定

　　“在地下立体车库停车和乘电梯一样方便。对于私家车主来说，电脑刷卡后，汽车停到钢架式的载车板上，人离开启动电脑程序，车子就会自动停到“井”底下的相应位置。而取车时，启动电脑，车子会自动被载车板启动上升回到地面。出入库速度只要90秒就能搞定。”邵秋生说。

　　同时据测算，新型井筒式地下体立体车库与地下车库相比可节电30%以上，每个车位每年可节约燃油40公升。

　　目前，邵秋生的这项发明已被国家知识产权局授予发明专利。

　　劣势

　　造价是地上车库的两倍

　　虽然地下立体车库节约了地上资源，但由于施工量大、设计复杂等因素，造价要比一般地上停车库贵不少。

　　吴伟进算了一笔账：地面上立体车库一个车位造价近5万元，普通地下车库一个车位造价近10多万元，而井筒式地下体立体车库一个车位造价需要10万元至12万元。

　　另外，地下立体车库维护费用也比较高。吴伟进说：“如果租赁使用地下车库的话，一个车主一年预计要花费两三万元。”

　　月停车费近两千

　　对于多数中等收入的私家车主来说，停车费用可能会考虑更多。租井式地下停车库的一个车位，一个月要花费近2000元，而选择停在路边一个月的停车费仅100元到600元。

　　杭州市人防办地下空间管理处负责人还提出，如果施工单位在管理上存在疏忽，导致地下漏水，浸泡到车子，对车主来说损失也很大。

　　说法

　　施工技术存在可行性

　　“新型井筒式地下体立体车库原理非常简单，将目前最先进的塔式立体车库安装在直径9米的井筒内运行，技术上没有问题。”邵秋生解释：“它和现在的立体车库、地下车库最大的区别是，不是向上发展而是向地下发展，不是开发面而是开发点，垂直向下开发深层地下空间，至45米左右深度，相当于把立体车库从地面转为地底下。”

　　先搞试点尝试一下

　　“方法是可行的，建议杭州有条件的小区可以搞试点尝试一下。”杭州市人防办地下空间管理处负责人告诉记者。

　　目前，杭州汽车保有量快速增长，截至今年6月份，杭州市汽车保有量超过55万辆，并正在以20%以上速度增长，年末预计将超过65万辆。其中，私人轿车增长幅度最大，为39.6%。

　　市人防办地下空间管理处负责人表示，究竟新型井筒式地下体立体车库能否符合杭州实际，受到居民欢迎，还是先搞个试点尝试一下，然后再决定是否推广。