12月17日晴

　　北京时间12月18日3：00

　　 浙江在线12月20日讯 隆隆的机翼轰鸣声，窗外缓缓后退的冰面都在提醒我，雪龙船已经在身后了，而目的地——中山站即将呈现在眼前。

　　密密麻麻的冰山，已经被晒得裂痕累累，顺着裂痕看进去，是淡蓝的内里；风吹过的雪面，凹凸有致，纹理鲜明；道道冰裂隙，像是被蛮力撕裂了似的，锋刃毕露。从“雪龙”到“中山”，只有十多公里的距离，所以不多时，灰黑色的土地便渐渐映入眼帘。这是一方名副其实的冷土，她的外延是冷的，她的内涵是冷的。这也是一方热土吧！有谁对她不心存向往？有谁不为她激奋倾情？又有谁不被她折服？

　　北京时间12月16日晚10点左右，直升机稳稳落在了中山站停机坪上，比想象中要平静得多，正如这片土地所散发出的宁静气息一样。说起来，真真实实踏上南极大陆，还应该从这一刻算起。

　　之前，说是到了南极，有名无实，脚下除了一米多厚的冰，便是三千多米深的海，并没踩着半寸土地。房间是事先安排好的，对号入住就可以了。打量房间的优劣是毫无意义的，我只是把行李放好，简单地收拾一下，便迫不及待地出去转悠了。一来熟悉站上的环境，二来让真实的“中山”进入内心。

　　刻有“中山站”的大石以及画有京剧脸谱的储油罐，都是中山站的标志性建筑。

　　拿出浙大校旗，认认真真地给“浙大”和“中山”合了个影后，正式向内陆队报到。

　　几天不见，再次和大家相聚，备感亲切。报到意味着申请工作。队友们已经连续奋战了将近六天，而休息时间用小时算，可以掰着手指数过来，因此，我没有理由不去努力分担。

　　17日，是我到达中山站后的第一个工作日，工作地点是内陆队的出发地，直升机从中山站出发，5分钟左右即可到达。工作的强度还是比较大的，常常是累得汗流浃背，风一吹，又冷得浑身发抖。不过，最折磨人的还是日头的暴晒。南极的太阳，二十四小时不落，紫外线极强，再加上冰面的强烈反射，让人根本无法遮挡，也无法逃避，稍微晒上半天，那面庞衬着冰雪，基本就是幅水墨画了。

　　此外，冰裂隙也非常讨厌。在我们工作的豆腐块大的地方，有三条缝隙发育，虽然宽度二十厘米左右，但足以把脚和腿陷进去。表面看来，冰裂隙的痕迹并不明显。不过，几天工作下来，原本不明显的冰裂隙也明显起来了，那基本是队员们三番五次陷进去后的成果。尽管如此，半天不到，我便扑通、扑通、扑通掉进去三次。幸好，踩空大多是一阵惊悸，然后发一身冷汗，不致受伤。

　　内陆队的出发日期定在了南极时间的12月22日上午9点，也即北京时间12月22日的中午12点。

　　(作者崔祥斌，浙江大学地球科学系博士生，本次南极科考148名队员中最年轻的队员之一)