昨天晚高峰，中河路与体育场路交叉口，直行灯与右转弯灯同时亮起，转弯的车辆与直行的行人、骑车人很容易产生冲突。 钱璐斌 摄

　　A

　　事件

　　骑车女子被卷入货车后轮

　　 浙江在线12月21日讯 昨天上午9点左右，新塘路与太平门直街路口，一名骑电动车直行的年轻女子，被一辆右转的黄沙车卷入后轮，不治身亡。

　　肇事黄沙车后侧是相连的双排轮，骑车女子仰面倒在车轮边，只有穿着紫色羽绒服、黄色高领毛衣的上半身贴着轮子露出车外。她的下半身卡在右后侧两轮之间，棕红色的裤子渗出了血迹。

　　一辆黑蓝色的电动车倒在黄沙车底下，碎片散落在女子小腿周围，“车子基本上全碎了，好像已被车子碾过。”围观的孙师傅说。

　　景芳消防中队最先赶到现场，消防员施救时，该女子双眼紧闭，处于昏迷状态，只有微弱起伏的腹部，还能看出尚存一丝气息。

　　消防员从两个后轮的缝隙里，将受伤女子拉了出来，前后不到5分钟时间，救护车呼啸着将她送往邵逸夫医院抢救。

　　重伤女子送到医院后，立即被拉进手术室抢救。急救医生说，女子送到医院时，瞳孔已经放大，呼吸几乎没有了。大腿、腰部多处骨折，失血很多。当天下午1点，重伤女子虽经医生全力抢救，但仍不治身亡。

　　因死者身上没带任何证件，交警经过多方查找，才联系上她的家人，得知该女子姓黄，今年27岁，淳安人。

　　肇事司机姓罗，今年36岁，江西人。

　　现场一名交警说，当时黄沙车从太平门直街东侧开来，在路口右转入新塘路，骑电动车的女子则由东向西横穿新塘路。具体是如何撞上的，他们还要调查。

　　B

　　分析

　　直行与右转矛盾依旧

　　记者昨天傍晚在路口发现，此处太平门直街直行和右转，使用同一信号灯，直行绿灯亮起的同时，斑马线信号灯也变成绿灯。

　　不少机动车在路口右转，刚巧遇上行人或骑车人直行，相互争道的场景，短短10分钟内发生了4次，其中3次以“人让车”先行而告终。

　　其实在杭州很多路口，都存在右转机动车和直行非机动车同时放行的情况，相互间“摩擦”时有发生，最终造成伤亡的情况也不少。在城区主要路口，类似矛盾日益突出。

　　“右转弯车辆应该避让直行非机动车，哪怕只有一辆自行车还在过马路，都应该停下来等待，遗憾的是，不少司机仍然忽视。”杭州交警事故处丁警官说。

　　“全红路口”、信号灯“时间差”……交警也不断尝试各种方法，破解直行与右转的抵触难题，“但全部错时放行，路口通行效率又会下降很多。”丁警官说。

　　司机行人要良性互动

　　直行与右转矛盾由来已久，到底谁对谁错，从法规上看毫无争议，右转弯车辆应该避让直行非机动车。有专家表示，事故频频发生，与司机、路人间缺乏良性互动有关，特别是不少司机抱着“优势心理”开车，更会激化矛盾。

　　省公安厅交通心理专家张红鸣说，机动车右转遇上非机动车直行，两边可能都是车流，让一个就要等很久，为了抢时间，双方才会经常发生“摩擦”。

　　“不少司机都有一定的‘优势心理’，认为机动车才是道路的主体，理应优先通行；法律规定机动车应该避让非机动车，又让非机动车一方坚信，即使不让也没有责任，觉得机动车肯定会让。事故往往在这两种心理的交锋下发生。”张红鸣说。

　　开大型车的司机，“优势心理”可能更加明显，“就好比身材高大的人，走在路上可能更加自信，警惕性也会降低。放在司机身上，开车时对于安全的关注可能减少。”张红鸣说。

　　其实，双方都应该发出良性信息，形成良性互动，在路口创造谦让的氛围，“司机踩一脚刹车，行人做一个手势，都在发出良性信息，会给对方善意的心理暗示，对于避免碰撞，能起到不小作用。”张红鸣说。

　　电动车事故女性伤亡多

　　17日早上6点多，在秋涛路与徐家埠路口的斑马线上，一辆快速行驶的出租车将骑电动车带人的左某和两个儿女撞伤。

　　19日清晨7点半左右，丁桥镇大农港路勤丰港路口，一辆杭州牌照的中型货车将电动车上的妇女和两个女孩撞倒，其中一女孩当场死亡(详见本报昨天报道)。

　　昨天，记者在杭州交警支队事故处采访时，多位民警对电动车事故频发感到痛心。他们正在分析原因，寻求对策，以减少此类事故发生。

　　记者从今年刊发的多起电动车交通事故报道中发现，涉及近80起电动车事故造成死亡的，女性占了多数。

　　上面两起事故有诸多相同处：路口斑马线和十字路口，都是早上大人带着两个小孩去上学的路上，违反交通法非机动车只能带一个14周岁以下孩子的规定。受伤死亡的孩子最大为11岁，最小为7岁，都属于必须接送和监管的对象。另外，肇事的出租车和货车车速明显过快等。

　　民警分析：电动车主没有经过专业驾驶训练，不懂得如何避让来往车辆来保护自己的安全。肇事司机固然可恨，但是电动车多带人，也和肇事机动车一样，扮演了破坏交通安全的角色。加上现在的电动车是“摩托车的速度，自行车的待遇”，即使违反交通规则，电动车主也不用担心会有被扣点等处罚。这在某种程度上，让不少电动车主有一种潜在的“优越感”。

　　记者昨日随机采访了几位电动车车主，他们对近几天电动车交通事故频发也有自己的担心，希望尽量控制好车速，学会礼让行人和机动车，做到“我不伤害别人，也不要别人伤害我”，保证自己的行车安全。

　　C

　　编辑感言

　　给骑车人几点建议

　　本人也是电动车一族。要想交通平安，第一要务是遵守交通法规，各行其道。就说十字路口等红灯，行车人应该在线内依次各停其道。然而，有一种普遍现象似乎已经让人见多不怪：争先恐后的骑车者大呼隆地违法越线。这就侵害到了绿灯正常通行者(机动车、非机动车驾驶人)的权利。

　　这种不自律的行为，一旦演变成群体行为，就会导致“你不让我，我也不让你”的恶性循环行为。同样，路口绿灯时，右转弯车辆应该礼让直行车辆，但往往一些司机无视这一法规。如果，各人都能自觉守法，按信号灯、警示标志和标志线行驶，就会少发生甚至不发生交通事故，至少不可能发生重大伤亡事故。生命只有一次啊，人是很脆弱的动物，经不起撞经不起轧的。

　　“年关”到，交通等事故会多发。为啥这几天特别集中、连续多发？除了年终“忙”等因素引发的“焦虑症”外，我们应该特别注意寒冷天、雨天给出行带来的诸多不便。

　　先说雨天。雨衣的帽子对骑车人是最大的交通安全障碍，它挡住了人的左右视线。因此，转弯时，特别是要转弯过斑马线时，宁可摘下帽子、停下来，看清来往车辆后再行。头上淋点雨水与性命比较，哪个重要？

　　雨天路滑，大家都知道。为此，快速行进中的电动车骑行人，遇突发情况需要急刹车时，一定要先刹前轮紧接着刹后轮(几乎同时)，以避免只刹有动力的后轮而引起后轮打滑跑偏。

　　不是雨天，冬天穿戴连衣帽的骑车人，也同样要不怕麻烦，摘下帽子转弯过马路，避免这个“帽子盲区”。(2111303)

　　D

　　夫妻对话

　　看了这两天的报道

　　他要拆掉一个电瓶　

　　周展鹏和妻子徐艳君来自江苏，在杭州打工已经有七八个年头了，女儿出生在杭州，现在已经读幼儿园大班了。目前，两夫妻在文一路上开了一家小超市，每天的进货和接送女儿全靠一辆双电瓶电动车。

　　聊起这几天的几起电动车交通惨祸，周展鹏昨晚8点多来电与记者交流，讲述了他与妻子的一段对话。

　　晚上6点半，我坐在店里等老婆送饭来。大概6点40分的时候，老婆一瘸一拐地走了进来，一问才知道，她下午骑电动车接女儿回家时与别的电动车撞了一下。

　　“你怎么这么不小心啊，不能慢点骑啊。”我皱着眉头，责怪她的不小心。

　　“我有什么办法，下午事情多啊。要去买菜，回家要烧饭，还要赶过来给你送饭。女儿坐在车上又不安耽，手舞足蹈的，我一不留神就和人撞上了。”

　　老婆有点委屈，冲着我直抱怨。“你自己骑车比我还快，每次进货都几个箱子叠着一起带回来，你都好几次和人擦碰了。”

　　老婆以为我心疼电动车，其实我是担心她和女儿的安全。最近电动车出的事太多了，连我也害怕。吃饭时，我要老婆平时接送女儿时小心点，车子慢点骑。

　　老婆不响，几分钟后说：“是噢，早报大前天登着，一个女的骑电动车带两个孩子去上学时被撞了，昨天早上我看报纸，又有一个女的骑电动车送两个孩子去上学，被一辆中型货车撞飞，可怜还死了个小孩……”我们真的感到后怕起来。

　　“我说，还是拆掉一个电瓶吧，宁可慢点，安全最重要了。”老婆与我商量。“你去进货也小心点，多跑几趟吧，别每次都这么多东西一起带回来，家里全靠你了。”

　　“嗯。”我没说什么，点了点头。

　　我们还商定，以后中午多准备点饭菜，晚饭时间推迟点，这样她下午接女儿就不用这么急了。