浙江在线12月26日讯 “快乐享受每一天”，这是“80后”的一大特征。正因为此，“80后”正成为一股消费新势力在2007年的许多行业迅速崛起。即将过去的2007年浙江车市，“80后”购车大军汹涌而来，近日来自杭州车市主流品牌经销商的统计显示，在2007年1~11月杭州新增加的11.76万新车主中，有超过三成的车主为“80后”，这个数字比去年几乎翻了一番。

　　买福克斯的，“80后”占九成

　　“我们刚刚特意做了一个调查，在凯越的购车人群中‘80后’占了33%，这个数字比去年增长一倍。”上周末，杭州城北上海通用一家经销商告诉记者。

　　浙江万国的市场经理万红兵给出的答复更为惊人，“今年买福克斯的人群中，有90%的车主是‘80后’。”

　　在省车管所的上牌统计数据中，截至11月，凯越位列全省汽车销量冠军，福克斯位居前五。

　　上海大众浙江销售有限公司市场部李玉华经理也表示，前两年买POLO的消费群体在35岁左右，到今年，购车一族的年龄结构已降到25～30岁之间，特别是购买两厢POLO的，有一半是“80后”。东风雪铁龙和东风标致经销商提供的数据也表明，在杭州购买标致206和雪铁龙C2的客户超过5成是上世纪80年代后出生的。一位东风标致销售经理表示，由于购买标致206的人群大多集中在27岁左右，公司专门推出一款适合这类人群的新车型，并加装了天窗、6碟CD和个性化坐垫。

　　豪华个性车成富二代新宠

　　不要以为“80后”工作时间短，消费能力低，敢于消费、超前消费是“80后”的特征。在本报记者的调查过程中，来自经销商的一些数据让人吃惊。奥迪的销售数据显示，奥迪TT有50%左右的客户群是“80后”，“经常看到一个个年轻的姑娘小伙很拉风地开着奥迪TT过来维修或者保养。”奥通市场总监陆波说，买奥迪的年轻人一般集中于两个车型，一是奥迪A4，还有一个就是奥迪TT。而个性张扬的TT跑车尤其受年轻人追捧。

　　顶级豪华车市场也感受到了来自“80后”消费群的冲击力，而这一消费群多为富二代。市场经理李奇蔓感慨：“今年保时捷的新车主中‘80后’大概占了三成左右。这在前两年是无法想象的。”

　　这种现象在温州、义乌等城市尤为明显。在温州，当地宝马4S店的销售经理才30岁左右，她笑着说：“我已经习惯了来买车的人叫我阿姨了。”

　　据有关数据调查显示，2006年，国内汽车消费市场上，车主“低龄化”现象开始出现，车主平均年龄降至32.3岁。其中，18~25岁的消费者比例上升速度较快。而2007年，这一现象尤为明显，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。他们与众不同的消费特点和消费观念，正在影响着整个国内汽车消费市场。