浙江在线12月29日讯(记者 周娜)　贯穿浙江经济最发达的杭州、绍兴和宁波三大地区，跨越钱塘江、曹娥江、甬江三大水系……今天下午，素有浙东“黄金水道”之称的“杭甬运河”迎来历史性的重生——杭甬运河杭州段改造工程基本完成。

　　全线改造杭甬运河，不仅将为浙江开启一个浩然的“运河经济时代”，同时将京杭运河向东延伸近240公里，与大海相连，改写了千年古运河的历史。

　　今天下午，杭甬运河改造工程基本建成庆典仪式上，浙江省委书记赵洪祝启动按钮，杭州新坝船闸缓缓开启，一艘艘大船鱼贯驶入，庆贺浙江港航强省建设迎来一件大喜事。

　　古老运河迎接历史重生

　　二十世纪八十年代末以来，曾经辉煌的古运河逐步跌入历史低点。随着公路交通的蓬勃兴起，内河航运不断萎缩，杭甬运河日渐淡出了人们的视线。大量不合通航要求的桥梁、水坝的兴建，阻碍了船舶的航行；大量废水、垃圾倾向运河，使水质恶化，河道变浅变窄……。

　　然而，浙江工业发达，经济繁荣，但资源在外、市场在外，潜在的水运需求十分巨大。水运成本低廉，运能巨大，又能节约土地，减少污染，更何况通过运河改造，能综合利用水资源，在航运之外兼防洪抗旱、灌溉农田之功效。因此，不少有识之士一直以来大声疾呼重振内河航运。交通部门也积极研究准备改造杭甬运河，提高通航等级，适应现代化航运需要。2000年10月26日，杭甬运河宁波段改造工程率先启动，随后，杭州、绍兴两市紧紧跟进，杭甬运河全线改造工程全面铺开。2003年杭甬运河改造工程列入政府交通重点工程建设五年目标，工程建设进度全面加快。整个工程西起杭州钱塘江北岸的三堡，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，沿途流经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，终于宁波镇海甬江口，全长239公里。

　　“运河经济带”呼之欲出

　　水面宽阔顺直，碧水轻轻漾起，桥梁座座矗立，两岸绿树成排，楼房座座，一派风光迤逦的江南水乡景象。这是记者近日在杭甬运河绍兴县段一期工程看到的航道英姿。像这样的场景，杭甬运河全线已串串分布。杭甬运河，犹如一条金丝带把杭甬绍三地连成一片，一条生机勃勃的“运河经济带”已经呼之欲出。

　　据测算，杭甬运河改造完成以后，通航能力将提高10倍，可通航500吨级船舶。一条500吨的船可装载16个集装箱，而一条300吨级的船只能装载8个集装箱。浙江省加工制造业的升级发展带来大宗货物和集装箱运量的大增，杭甬运河的改造升级将完善宁波-舟山港的集疏运体系，缓解因高速公路交通量日趋饱和而带来的运输压力，并能吸引更广阔腹地的更多货源集聚于此，促进港口、物流和海运的发展，给宁波-舟山港插上腾飞的翅膀。

　　“山阴古水道”成为经济“发动机”

　　杭甬运河穿绍兴而过，为振兴绍兴内河航道注入了活力。水乡绍兴将实现从没有“深水港”到拥有“深水港”的跨越，绍兴将从单一的内河运输向“江河海联运时代”迈进，杭甬运河将成为绍兴市连接长江经济带和宁波-舟山港之间的黄金纽带，这对提升区域经济，改善企业投资环境，促进绍兴经济又好又快发展具有重大意义，千年的“山阴古水道”将成为古城绍兴实现新跨越的强大“发动机”。

　　杭州每年节约30亿元运输成本

　　处在浙江航道网中枢的杭州，在杭甬运河改造后，500吨级船舶可直接进入萧山内河，工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海、宁波-舟山港运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口成品均可通过水路直达。以集装箱运输为例，一条500吨级的船舶可装载16个标准箱。1个标准箱从杭州送到宁波，水路比陆路便宜300元，到上海则要便宜400元。杭甬运河通航后，仅杭州一地每年货物出口运输成本就可节约30亿元以上。