浙江在线01月14日讯 省粮食局局长李林访日前在舟山市一次会议上透露，建在老塘山临港工业园区的舟山粮油集散中心，因其优越的港口作业条件、区位优势和初具规模的粮油集散能力引起了越来越多国际一流粮食商的关注，美国小麦协会、法国粮食局、加拿大小麦局、澳大利亚小麦局都想到舟山中转出口小麦，开拓中国及东南亚市场。

　　总规划4.35平方公里的舟山粮油集散中心，从2002年开始建设，至今已建成省粮食局下属的8万吨仓容省储备中转粮库、年大豆加工能力60万吨的中海粮油公司；正在建设的年生产20万吨啤酒的舟山英博啤酒有限公司，一期15万吨生产能力即将投产。集散中心目前拥有2个5万吨兼靠8万吨码头，2个2.5万吨以下的装船码头，1个5000吨以下的装船码头，配备每小时1300吨入库输送线和每小时300吨出库装船输送线。一个比较现代化的临港型大型粮油物流、加工、贸易基地已初具规模，实现了粮食储运、装卸全方位散粮化，大幅度降低粮食物流成本，已被国家发改委《粮食现代物流发展规划》列入我国主要粮食物流节点之一，与广州新沙港、大连北良港形成我国南、中、北三个重要散粮物流中心；被省《“十一五”粮食现代物流发展规划》列为全省粮食物流的龙头，定为进口粮集散平台。

　　规划总仓容21万吨的省储备中转粮库2004年4月正式开工建设，2005年10月一期8万吨仓容建成投产，这一主要功能定位于省级储备粮的储存和粮食中转的粮库，先后两次成功接收5万吨澳大利亚进口小麦，创造了单船实际作业时间64小时的纪录。省储备中转粮库实现了散装粮食直接从船舱输送到粮库内，速度大大加快，光是卸货费用，就节省了近200万元。

　　这一储备中转库投产后还为长三角乃至长江沿线用粮企业提供了大量的中转服务，现有中转库容满负荷运转。“2006年我们中转了140万吨，其中110万吨给了上海。上海的粮食局长碰到我，连声说：‘全靠舟山’。后来我碰到重庆、湖北的粮食局长，都说:‘我们的大豆中转，全在舟山’。”李林访说。

　　舟山粮油集散中心港口、区位及设施优势正引起越来越多的关注。省粮食局一份材料指出，港区码头设施及粮食接收发放系统完全能够满足目前国际主流粮食船舶巴拿马型船只(装载量一般为6万吨左右)装卸要求，集散中心日正常2万吨的装卸能力处于国内粮食专用码头前列。长江沿线的油脂加工企业进口大豆传统上通过外轮减载后进江，如改成舟山港整船卸空进库，再通过二程驳船“海进江”，可节省运费200万元以上，极具经济效益。日前，国家粮食物流龙头企业中国华粮物流集团专程到舟山考察，希望利用舟山港水水中转优势，打通“北粮南运”主通道。

　　省粮食局有关人士认为，舟山粮油集散中心完全有条件建设成省内储备粮中转基地，我国“北粮南运”的集散基地、我国中部沿海的粮食物流基地和亚洲粮食集散贸易基地。而我市为这个中心描绘的蓝图是，准备用10年左右的时间，把粮油集散中心建设成能够接纳疏运国际最大级别运粮船型的码头及其配套设施，并集仓储运输、现货交易、期货保税、货运代理、检验检疫、市场信息等一系列现代化粮食物流服务功能于一体，兼容加工和综合经营，集聚大型、超大型共生企业群的规模宏大、运作规范的开放性粮食物流枢纽中心，成为我市临港产业新的增长极。不是产粮区的舟山，凭借得天独厚的深水港优势及区位优势，建起规模巨大，保障全浙江、长三角区域，兼济长江腹地乃至整个东南亚吃饭吃油问题的天下大粮仓，将不是梦想。