浙江在线01月16日讯 北起嘉兴海宁、南接绍兴上虞，全长69公里的嘉绍跨江通道工程，已经国家发改委批复，年内即将开工。14日，绍兴市市长张金如在上海表示，该项工程的项目土地预审、前期通路工程、大桥和接线的前期设计等均已完成。

　　据了解，嘉绍跨江通道工程全线按双向八车道设计，设计时速每小时120公里，预计总投资116亿元，建设工期4年。其中跨越杭州湾的跨江大桥长12公里。工程建成后，绍兴到上海的车程将缩短近一半。张金如表示，嘉绍跨江通道工程是绍兴和浙江中部地区进一步融入长三角、融入上海2小时都市圈、承接上海2010年世博会辐射效应的重要工程，必将产生极强的带动作用。

　　嘉绍跨江通道获得“准生证”后，杭州湾“一湾三桥”的格局业已形成。1月8日，钱江隧道实验井工程在杭州萧山区开工，标志着连接萧山和海宁的钱江通道工程将进入实质性建设。5月，南起宁波慈溪、北接嘉兴海盐的杭州湾跨海大桥有望通车。

　　嘉绍跨江通道工程年内开工的消息传出，上虞和海宁两地人心振奋，意图在“大桥经济”蛋糕分得更大一勺。

　　“上虞迎来的是千载难逢的发展机遇。”上虞市发改局局长赵如浪翻开一本厚厚的《上虞市发展大桥经济总体战略规划》，说：“我们在2006年8月就委托北师大经济管理资源研究院开始做规划，今年3月将对这一规划进行论证。”

　　赵如浪介绍，与上三高速相接的嘉绍跨江通道建成后，原来处于杭甬和上三两条高速公路“丁”字形节点的上虞，其北向的通道打通，成为“十”字形交通枢纽，令上虞的城市功能定位在“杭州湾南岸的交通枢纽城市”上，更为上虞的其他四项城市功能定位，即区域性的商贸物流基地、现代制造业基地、兼具滨江特色和尧舜文化底蕴的生态文化旅游城市、杭州湾和上海的后勤服务旅游基地，争取了十分有利条件。

　　“交通枢纽的形成，将极大地促进杭州湾南北两岸的产业互动互联，”赵如浪举例说，机电、化工和轻纺是上虞的三大支柱产业，其中的化工与轻纺，和对岸的海宁皮革业今后的产业联动将大大加强。“省里提出的杭州湾产业带规划，正逐步在现实中得以操作。”

　　上虞的城市空间布局也将随之发生微妙变化，基本形成“北工中城南闲”的城市空间架构。属省级经济开发区的杭州湾上虞工业园区就位于其中的“北工”部分，为接轨大桥，其招商引资方向已延伸至仓储物流等产业。

　　“依托这条跨江大桥，上虞做好了接受两头辐射的准备，一头是上海，一头伸到了温台地区。”赵如浪说，“上虞目前仍有近40万亩的滩涂用地，这对寸土寸金的浙江来说，是谁都觊觎的稀缺资源。”

　　跨江大桥还未开建，善于捕捉商机的上虞企业已然跨江投资。去年12月13日，上虞市特级建筑企业浙江舜江建设集团参股投资的万吨级码头项目，在嘉兴平湖独山港区隆重开工。舜江建设集团董事长李金奎透露，计划再投资建设二期码头，包括两个万吨级以上泊位和一个内河码头。

　　大桥彼岸的海宁，几乎与上虞同步也打起了大桥经济文章的“腹稿”。以旅游业为例，据海宁市旅游局副局长朱红刚介绍，一条56公里长的沿江百里休闲旅游长廊正在规划建设中。“起点就在杭州湾跨江大桥北岸接口的尖山区域，往南一直延伸到杭州下沙的星星港湾楼盘附近。36洞国际标准高尔夫球场、钱江观潮景点、农家乐等旅游休闲项目沿江一线串成，将成为短途自驾游的黄金线路。”