浙江在线01月18日讯 一瓶矿泉水超市里只要一块钱，而服务区要卖两到三块钱，品质也令人怀疑，但口渴的过往司乘人员却不得不消费。

　　因为公事，需要常常跑高速公路，政协委员、浙江大学生物医学工程与仪器科学学院常务副院长段会龙发现，个别高速公路服务区脏、乱、差，服务质量不尽如人意。

　　段会龙说，服务区的服务功能完备与否和服务质量高低，直接影响人们对高速公路的评价，也影响对地方政府、地方社会经济发展的评价。他建议，应尽快规范我省高速公路服务区管理。

　　服务区要强调服务性

　　段会龙认为，由于高速公路的封闭性和独立性，所以不能过分强调服务区的商品属性，而忽略服务区作为高速公路配套设施，为司乘人员和车辆提供服务的社会属性。

　　司乘人员的休息、餐饮、医疗、车辆维修等需求只能在服务区内完成，因此从某种意义上来说，这些消费带有一定的强制色彩。如果服务和商品的定价偏高，哪怕经过物价部门的批准，仍值得商榷。

　　请专业机构进行管理

　　段会龙建议，可以借鉴国外先进经验，展开特许经营或专业经营的模式试点，考虑通过招投标方式遴选专业机构全权或参与管理和经营，在保证社会服务功能的同时也能促进当地经济繁荣，解决部分就业，创造良好的经济效益。

　　高速公路具有物流配送的先天基础设施优势，只要设计科学、管理有效，相信能够合理控制商品经营的成本问题。

　　应增加服务区数量

　　近年来，我省基础设施建设突飞猛进，截至2007年年底，建成并投入使用的高速公路里程为2651公里，现有高速公路服务区23对。段会龙觉得，服务区的数量还是不够。

　　段会龙说，按照国家每50公里高速公路设置一对服务区的规划，我省需建服务区50多对。目前，不仅数量相对较少，而且基础设施参差不齐。通过增加服务区数量、补充和完善各项服务，引入良性竞争机制，我省的高速公路运营和服务水平会更上一个台阶。