去年3月，杭州地铁正式开工建设；今年初，石大快速路与杭浦高速公路杭州段同时建成；城西“两纵三横”工程正如火如荼地进行中……

　　面对拥堵的城市交通，杭州等城市正积极寻求突破口，缓解百姓出行窘境。

　　昨天，“两会”代表委员纷纷为城市交通发展出谋划策。

　　观点1

　　建设外绕城公路分解主城区压力

　　发言人物：吴伟进

　　身份：省大人代表，杭州市城市规划设计研究院精创工作室主任

　　和世界上很多同类型的城市比起来，杭州市中心区域道路面积的比例已经算高了。

　　但主城区为何还会出现“行车难、行路难”的问题呢？这里面包含了很多方面的因素：首先是杭州主城区的人口密度比较高，城市公共设施如大型商场、住宅楼、金融机构等相对集中；其次，道路上行驶的车辆种类多，有轿车、货车、公交车，还有自行车、电动车等，人流分流设施不完善。

　　另外，人行道和非机动车道越来越窄了，对行人和骑自行车的人的考虑有所欠缺。

　　其实，要缓解城市道路交通的压力，关键是合理分配城市的各功能区域，加强建设一些副中心。与此同时，城市公共配套设施也尽可能往副中心调整，扩大中心城市的面积。

　　随着经济和社会的发展，杭州市现有的绕城公路框架肯定会难以支撑交通压力，因此必须考虑外绕城公路的规划设想。

　　外绕城公路可以将德清、绍兴、临安等地整合成一个大杭州都市圈的结构网。随着杭州主城区与这些周边城市之间交通条件的改善，杭州市主城区的人口势必会向这些地方分流。而城市的一些配套公共设施，比如商场、市场等也会跟着过去，形成一些“卫星城”。这样就可以有效缓解主城区的交通压力。

　　还有一点，现在我们很多人对汽车存在依赖心理，平时喜欢开车出行。缓解交通压力也需要大家转变观念，城市中心区的居民尽量不要开车。其实在国外很多城市，中心区开车上下班的人比例不到10%。