浙江在线02月01日讯 昨天早上7点，杭州某科技公司的司机徐建国开车送领导去上海浦东机场，在沪杭甬高速的彭埠口子碰壁后，他又转到了昨天零点刚刚开通的杭浦(杭州-浦东)高速公路的入口，结果由于路面冰冻，这条新高速还是处于封闭状态。

　　天气不好，高速封道，这是谁也没办法的事情。可随着杭浦高速公路的运营逐渐正常化，以后老徐走沪杭甬还是杭浦的决定，将决定沪杭间每天四百万通行费的归属，这也是杭浦的“图谋”。

　　现状篇

　　沪杭甬高速车满为患

　　全长248公里的沪杭甬高速，是浙江省第一条高速公路，1998年12月全线建成通车。她是浙江接轨大上海的“黄金通道”，沿线分布着萧山、海宁、慈溪等多个全国社会经济综合百强县(区)。由于地处长三角经济发展前沿，沿线县市经济持续多年快速发展，车流量以每年15%以上的速度递增。

　　作为全国最繁忙的高速公路之一，在拓宽成为8车道前，沪杭甬的部分路段实测日混合交通流量52605辆(折合小汽车为94689辆)，而这一流量的最高上限是小汽车55000辆。

　　如今的沪杭甬高速公路，毫无疑问是全国盈利能力最好的高速公路之一。

　　沪杭是条名副其实的“黄金线”

　　如果要评选全国最热门的交通线路，无论从哪个方面来说，沪杭线都绝对名列三甲。沪杭甬高速公路的繁忙大家都知道，去年开行的沪杭间的动车组效益之好，也是令人咋舌。

　　沈海虹是沪杭动车组D675次的列车长。她在接受媒体采访时曾说，沪杭间的动车组上座率一直以来都是全国最高的。动车组的客流经过一段时期的培育，已经有了固定的人群。简单地说：周五或者周一的早班车，一般都是带着手提电脑的商务流，他们大多工作在上海，居住在杭州；周三等稍空时候，则进货的小老板居多，他们在杭州开着小店，搭乘快速列车到上海淘时尚；另外，还有些旅游流，他们中的一部分纯粹为体验动车组的舒适而来。

　　杭州火车站的一位票房相关负责人向记者透露，即便是现在每天来回8趟的运量，沪杭动车组平时的上座率依然维持在80%以上，周末和节假日一般都是满座，这样的火爆程度全国罕见。

　　这位负责人半开玩笑地说：“可惜现在铁路上市的股票只有广深铁路、大秦铁路等，没有沪杭线的身影，如果哪天这条线上市了，你一定要去买啊，因为效益实在是太好了。”