吊车驾驶员吓得不轻

　　对于吊车驾驶员的安危，现场有两个说法：有人说吊车翻下去时，男驾驶员直接掉到河里去了，还好水不深，他自己爬了上来；另外一种说法，吊车翻倒速度不快，驾驶员两手死死抓住操纵杆，最后倒挂在车上，没怎么受伤。

　　看看吊车上两个驾驶室，窗玻璃都碎掉了，双双伸出桥东侧护栏外，下方两米就是河面。前排驾驶室外型基本完好，而后排驾驶室的右门，已经挂在桥栏杆上。

　　围观者江师傅在省建筑运输公司开了14年吊车，他向记者解释，起吊时驾驶员应该在前排操作。从外观看，估计驾驶员问题不大，因为吊车很高，只有下方撞上了桥护栏，驾驶室直接“跨”过去了，没什么碰撞。

　　最后，徐生证实，吊车驾驶员没有坠河，当时他抓住了操纵杆，整个人翻了“底朝天”，困在驾驶室内吓得不轻。

　　现场开事故原因辩论会

　　很多人都在猜测，25吨的吊车，对付七八吨重的小船，怎会“吊船不成反伤己”。

　　陆先生很细心，他发现吊车伸出体外的4个支撑杆，右前方的一根短了约20厘米，“可能就是这支‘腿’没有伸直，刚好重量压在右前方，吊车失去平衡后，才会翻成这样。”陆先生发表了“正方”观点。

　　此时“反方”发言了，代表者沈客说：“吊车起吊前，4个支撑脚必须平均伸开，这是常识，驾驶员不可能不知道啊。右前方这支‘腿’短了些，有可能是吊车翻倒时，全部力量压在这支‘腿’上，它受不了缩了进去。”

　　双方为此开始激烈辩论，引来不少围观者。“正方”又加入了生力军，吊车老驾驶员江师傅表态了，“吊车支撑杆伸出来，一般都会液压卡牢，不会轻易缩进去。可能还是驾驶员操作失误了。”

　　对于老驾驶员的解释，大家还是比较信服，“正方”支持者增加不少。

　　不过“反方”很快有了新支持者，徐生告诉记者，当时吊车与桥栏杆保持平行，4个支撑杆应该都伸开了。右前方的杆子短了一截，估计是侧翻时重压造成的。不过事故具体情况，处理完现场还要调查。

　　桥边上演

　　“吊车总动员”

　　昨晚10时30分，本报现场摄影记者来电，来自杭州电力局、起重运输有限公司的、分别为55吨、25吨、65吨的3辆吊车开始作业。一位红衣男子被吊钩挂到水面，欲用钢绳系住落水的起重机吊臂。但是，20分钟过去，人在水面摇来摇去仍无法系住吊臂。无奈人只好下到水里，系好吊臂准备起吊。作业人员开始商量，怎么起吊。因为感到起吊困难很大，同时担心3辆吊车加侧翻的一辆都压在桥上，桥的负荷是否承担得起。

　　准备工作完成，“落难”吊车就等“兄弟”一起发力了。但一个多小时过去，3辆营救吊车还没有动静。

　　晚上11时50分左右，3辆吊车终于开始轰鸣，钢缆渐渐绷紧，“落难”吊车慢慢向左翻转。眼看落水的吊臂快露出水面了，起吊行动却戛然而止。

　　“不能起了，不能起了！三辆吊车离桥边太近了，河里吊车如果直接翻过来，桥上的吊车都得‘报销’。”一名操作工大叫起来。

　　吊到一半却不能继续进行，把“落难”吊车放回去，又怕一不小心，直接滚到河里，事情会变得更麻烦。3辆吊车已骑虎难下，又无法自由移动，难题接踵而至。

　　截至今天凌晨1时30分，现场施救仍在进行。