今年车价涨跌两难

　　在CPI持续上涨的形势下，“降价”这两个字无疑更吸引老百姓的眼球。比如万科宣布旗下多个楼盘降价，引发了极大关注。而手机“漫游费”问题经过漫长的讨论和听证之后，也不得不下调。不过，对于这几年来降价的主力军——各大汽车厂家来说，降还是不降，成为一个哈姆莱特式的问题。一方面，激烈的竞争让厂家身不由己；同时，成本的上涨使得选择尤为艰难。2008年的汽车价格会上涨还是继续下跌，涨价派和降价派各执一词。

　　涨价派认为，钢材、橡胶、纯碱等汽车制造原材料的价格上涨，以及人力成本、日用品价格的上涨，导致企业成本增加，不涨价的直接结果就是企业亏损。实际上，在中国的部分汽车厂商已经有涨价趋势。开年伊始，通用别克就收紧了优惠幅度，标致307则大幅回涨6000元。降价派则认为，成本的增加只是在挤压汽车制造商的利润空间。在激烈的市场竞争面前，汽车企业显然不敢贸然涨价。只能通过内部消化的方法解决这一问题。

　　业内人士也指出，今年车价总体降幅可能是近几年来最低的，因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购状态。与以往一样，较多厂家宣布降价可能是在3月，第二轮降价则会在8月左右出现，11月份可能有第三轮降价。但在这三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率已微乎其微。

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