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马六车祸案后的追问:如何规范管理“飙车族”

   浙江在线03月21日讯 地下飙车、赛车运动,于上世纪中叶在美国诞生,距今已有近60年的历史。凭借激烈的对抗,吸引了全世界年轻人的目光。

  但是,这项运动在我们的生活里,却总是让人联想到血淋淋的事故现场。我们担忧更多的,是那些无辜受害者和车手的生命。

  “马路飙车和地下赛车运动并不能等同,马路飙车是在拿生命开玩笑,地下赛车运动是一种文化。把两者等同,很不公平;一并否决,更是对赛车这项运动的抹杀。”这句话,这些天,杭州准专业车手“5203”反复对记者说过多次。

  那么,有没有一种可能,对马路飙车和地下赛车,进行引导或加强管理,让“马路杀手”不再伤人呢?

  飙车族是名副其实的“马路杀手”

  一年查处超速624930起

  3月17日晚上,“马六”事件后的第2天,滨江交警大队民警在事发地、闻涛路路口设置了6F测速仪。

  截至当晚10:00,共查获21辆超速车辆,其中一辆上海牌照的“别克”车超速至79千米/小时,而该路段限速为40千米/小时。

  据交警部门统计,今年1至2月份,杭州发生道路交通事故210起,共造成53人死亡,227人受伤。其中酒后驾驶2人死亡,因超速驾驶造成3人死亡。

  去年,杭州交警部门共查处超速624930起,有14人因超速被吊销机动车驾驶证。

  飙车族一年吃10余张罚单是家常便饭

  在飙车族中,一年“吃”10余张罚单,是家常便饭,这里面还不算他们加速逃过交警的。

  而通过对普通车辆进行改装,譬如对发动机等动力部件进行改装,从而达到车速提升、制动快速,是飙车族经常使用的方法。

  杭州交警通过全市400余个电视监控,查处改装车辆上路。目前,全市共查处改装机动车4088起。

  改装车辆涉及十余个品牌,居榜首的是三菱和马自达。

  这些车辆大多是改装排气管、外观颜色、车门、保险杠、加装尾翼等。其中,一些车辆已是多次被交警查处。

  交警介绍,一些车主为了逃避交警的执法检查,还往往使用套牌、假牌。去年,交警共查扣使用伪造、变造的机动车号牌,及使用其他机动车号牌共计246辆。其中不乏奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等高档车辆。

  擅自改装机动车结构、构造和特征极易留下安全隐患。

  根据《交通法》有关规定,“生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车的,没收非法生产、销售的机动车成品及配件,可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款;有营业执照的,由工商行政管理部门吊销营业执照,没有营业执照的,予以查封。构成犯罪的,依法追究刑事责任。”

  地下飙车、赛车有没好的出路

  一边是交通事故频发,一边又是大量爱好飙车的人群,两者的矛盾,如何解决?

  综观各国地下飙车、赛车运动,它们大多经历了从简单到复杂、从自发竞赛到有序组织、从单纯追求刺激到兼顾人车安全的过程。当然,其间需要很长时间过渡。

  “我们在市区顶多是开快车,真飙起来,还是会去赛场,但是最近的赛场也在上海。”飙车爱好者“5203”,虽然反对公路飙车,但是由于受到场地的限制,他说自己也常会在市区练练手,“上海天马赛道的比赛很繁忙,从预约到上赛道,要2个月的时间。”

  在我们的城市里,地下赛车何去何从?也许,我们可以借鉴下面这些国家和城市的管理经验。

  日本:警察装备“国宝级跑车”

  为了应对日益猖獗的暴走飙车一族,日本警视厅配备了多款堪称“国宝级跑车”的车型。日本首都高速湾岸巡警配备了大量的高速巡逻车辆,这些被车迷们津津乐道的高性能车款,也让飙车族不敢再肆意违法。

  成都:赛道引导“招安”飙车族

  国家体育总局汽车摩托运动管理中心“招安”成都地下飙车族,举办针对业余车手的大赛,用赛道取代山道飙车,给地下飙车提供了一个安全正规的平台。

  主办方表示,希望为真正酷爱赛车运动、崇尚速度的飙车族找到出路,只有真正热爱赛车的人才会以一种长远的眼光去审度它的发展,良性、安全的发展。

  北京:严厉打击超速和飙车

  公安部明确要求,对超速20%以上的车辆,要依法从重处罚,超速50%以上的车辆将直接吊销驾照。公安部要求,每个交管大队至少要设置两处查处超速行驶的测速点,每天测速时间不得少于6小时,对超速50%以上的要依法从重处罚。目前,北京已集中在京承、机场、京通、京沈、京津塘、五环路等主要道路投入流动测速设备。

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