前段时间，记者注意到市区的个别道路在“偷偷”发生变化：斜西街与环城西路口多了个红绿灯；会展中心门口的中环南路路段有人在画白色的交通标志线……这些变化到底是为了什么？昨天，疑团解开了。

　　 首次启用

　　 信号灯智能监控

　　 你有没有遇到过这样的情况：在十字路口，你要通行的方向是红灯，而隔壁车道亮着绿灯却偏偏没有车辆需要通行？市交警支队交管科科长金锋形象地说：“那样的信号灯都是‘死’的，但如果有了智能监控系统，它们就会变成‘活’的。”

　　 昨天，市区的5处信号灯就首次变“活”了。“这5处信号灯分别是指设在禾南岗的（禾兴南路与环城南路交叉口）、环城南路与城南路交叉口的、环城西路与杨柳湾路交叉口的、环城西路与斜西街交叉口的、中山西路匝道口的（后两个路口的信号灯就是交警部门近期为配合该路段试行智能监控系统新安装的）。”金锋介绍说，这5处信号灯相对应的路面上都设有感应线圈，感应线圈会根据车道上有无车辆再“传消息”给信号灯，信号灯将自动选择亮红灯还是绿灯（以前的信号灯，红绿转换是人为固定设置时间的），“就是说，实际哪个车道上先有车，哪个车道对应的绿灯就会先亮。智能监控的作用就是合理节约通车时间！”

　　 据介绍，之所以选择上述5处信号灯所在的路段试点智能监控系统，是因为那里是目前我市市区相对最挤、最复杂的路段。交警部门称，一旦运行效果不错，市区其他155处信号灯将在3年内全部普及智能监控系统。

　　 昨天下午，记者专门来到禾南岗，发现不少细心的驾驶员已经注意到了信号灯的变化。车牌为浙F9×675的吴先生告诉记者：“这个变化的确很人性化！”

　　 首次启用

　　 “公交专用道”

　　 昨天还有件新鲜事，就是我市首次启用了“公交专用道”。

　　 昨天中午12点，记者来到新气象路与中环南路路口，发现了一个醒目的“公交专用道起点”牌。再仔细一看，原来中环南路（新气象路—中环东路）、广益路（中环东路—新07省道）两侧的辅道（现在的非机动车道）均首次设置了“公交专用道”。

　　 据市交警支队交管科副科长浦愉忠介绍，目前，上述“公交专用道”全长5.4公里，车道宽度为3.5米，限速为每小时50公里。目前这段路的公交车站台也随之发生了变化：由原来设在绿化带，挪到了“公交专用道”的右侧非机动车道上。

　　 要提一提的是，在嘉兴大桥、青龙桥、王庙塘桥路段因辅道内公交车无法通行，在机动车道最右侧道设置了“公交优先车道”，保证公交优先行驶的连续性。

　　 随着“公交专用道”首次启用，昨天市公交公司经理杨德泉高兴地告诉记者：“毫无疑问，这将提高公交车出行率、公交车到站的准点率！”杨德泉称，目前这条首次启用的“公交专用道”主要涉及公交车8路、27路、30路、33路及即将改变线路的1路等。

　　 不过，因为是在原非机动车道内划出了一个“公交专用道”，所以，记者昨天在现场看到不少非机动车、行人对这条通道还有些摸不着头脑，非机动车、行人占用车道，甚至逆向行驶的情况时有发生。交警部门称：“老百姓的认知肯定有一个过程，目前我们将发现一个教育一个，今后，作为专用车道，如果有非机动车、行人占用车道，将按交通违法行为进行处罚。希望市民积极配合我们的工作。”

　　 据悉，“公交专用道”是我市优先发展公交的有益尝试，如果运行效果不错，这样的专用道也将在我市其他道路上普及。