“车到半升洞不见路”的老话即将成为历史。近日，记者在普陀区半升洞至东港公路工程施工现场看到，这条全长1.25公里，起自半升洞客运码头附近，终于东港晨晖路的跨海公路路基已全部铺就，重点路段276米长跨海大桥基本竣工。据承建单位相关人员介绍，现已完成工程总量80%，路面、栏杆、路灯等附属工程将陆续开始施工，预计今年5月初建成通车。普陀新老城区之间除原有隧道连接外，将新增一条大通道。

　　 去年，市咨询委在《大桥效应和若干发展对策研究》中提出，连岛工程全线通车后，进入舟山游客将大增。预计接待总量将由2006年1100万人次增加到2010年的2000万人次。旅游资源“富矿区”普陀，将是大部分游客的终点站。据普陀区交通局预测，届时将达到日均外地旅游大巴400辆、外地小轿车2500辆，集装箱等车辆也将大幅增加。

　　 “大桥经济时代的到来，要求普陀交通跳出交通看交通，跳出交通谋交通，从大交通视野全面部署交通各项工作，定位未来几年交通发展。”区交通局局长张雷永说，大交通主要包括交通基础设施建设和交通产业发展两部分。为积极应对大桥通车后客流高峰，今年普陀除完成或新建半升洞至东港公路、沈家门至芦花公路、六横峧头至沙岙公路、桃花沙岙至安期峰公路等一批重点交通工程外，还将于今年6月起在勾山街道岭陀隧道北侧建设区交通客运集散中心。集散中心占地面积60亩，由长途客运、城区观光巴士、外地旅游大巴、自驾车换乘中心等六部分组成，明年底竣工。届时外地游客无论是团体旅游或自驾游散客，均可通过集散中心及相衔接的交通干道疏通，便捷地到达全区各地。

　　 大桥经济时代为普陀交通产业大发展创造了机遇。截至今年3月初，海运业新增运力1.8万载重吨，在建船舶15艘，其中万吨轮6艘，最大单船运力2.3万载重吨。运输车辆增加更是迅猛。至今年3月初，新增集装箱运输车辆20辆、厢式货车20辆，总吨位648吨。总量分别达到474辆、628辆。

　　 张雷永说，今年区里将淘汰一批规模小、运行差、安全责任未到位的船舶。加大新企业引进力度，为新老企业做好服务工作。集装箱运输方面，针对集装箱车辆营运地多在外地的实际，局里将在宁波成立集装箱运输业服务机构，提供专门场地。争取到今年底，全区海运业发展到86万载重吨，集装箱运输车辆发展到530辆，使两者成为普陀现代服务业的优先产业。