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源起:一个色盲者的驾车呐喊
尊敬的领导:您好!
我在公安部的网站上看了文章《着力研究积极回应人民群众对公安工作的新期待》,更坚定了给您写信的信心,希望通过你们向有关部门反映,让色盲人士取得驾驶机动车的权利,至少能有驾驶私家车的权利。色盲人士要开车,这个不是“摆显”“炫富”“炒作”,是现代生活中的一种需要……简单的禁驾不仅影响了“色盲”人的生活,甚至已影响了“色盲”人的生计!随着社会的进步,许多事情本可以做得更好,为什么不呢?
我代表我国所有的色盲人群说一声:谢谢!
这是近期某专业汽车论坛上的一个热帖,立即引来了众多网友的回应。
我国现行的驾驶员管理办法自1996年实施至今,一直禁止红绿色盲的人考取机动车驾驶证。在中国,色盲人士是一个庞大的群体,特别是在男性公民中占5%~7%,粗略估计这一人数在6000万人左右。当汽车不普及的时候,这一问题并不突出,但当汽车走入寻常人家,汽车驾驶已不再像以前那样仅作为一种职业,而已成为人们日常生活中必备的生活技能,这一规定,也就让越来越多的人质疑,红绿色盲者是不是应该被终生剥夺驾驶机动车的权利呢?众多红绿色盲人士疾呼:能否还我们一个驾驶的权利。
调查:色盲驾车,为数不少
夏先生是一位有着10多年驾龄的老司机了,可事实上夏先生是红绿色盲,“每次年检,体检都是找人代替的,太麻烦了,但没办法,不然拿不到驾照。”
中华人民共和国公安部第91号令《机动车驾驶证申领和使用规定》明确规定:申令驾照者的辨色力应无红绿色盲。也就是说,在我国,红绿色盲者无法享受到驾驶机动车的权利。
记者从杭州市驾驶员培训服务中心了解到,我省的驾照报考程序中,如果在体检时通不过查辨色力图,即现场取消机动车驾驶员报考资格。因为红绿色盲原因被取消资格的大概有多少人?检测中心的周主任表示,这个数字没有统计过。但有消息称,2005年2月~2006年2月1年间,单安徽合肥市就有1465人次因红绿色盲而无法申领驾照。
据眼科专家介绍,从医学的角度来看,色盲可以分为很多种,最常见的是红绿色盲,大概占了八成以上。眼科专家认为,目前在驾驶员考试前的审验条件中,一般都是使用普通色盲检查图进行辨别,因为该图是将各种颜色混合在一起,一般的色盲人员不好辨认。但是,在驾车过程中,只要驾车人员能识别红绿信号灯即可,因此,这种通过普通色盲检查图决定有无驾车资格的判断方式过于苛刻。
事实上,被淘汰中的很大一部分人并没有因为通不过体检而放弃驾车。在记者日前所做的一个40人的抽样调查中,有近一半的红绿色盲者仍过着有车生活,他们有的通过找人代为体检拿到驾照,有的去没那么严格的外地城市体检报考驾照,有的直接壮胆买了假驾照;还有一小部分人则干脆无证驾驶。
一纸法令没有禁住红绿色盲者驾车,仅仅是将这种行为从地上转为地下,而且事实上造成部分红绿色盲者无证驾驶和想方设法买假驾照,反而更增加不安全因素。堵不如疏,是否有更好更行之有效的方法,不仅真正保障道路行车安全,同时更体现法律的人性化?
支招:改进红绿灯设置
事实上,只要在红绿灯的设置上稍做加工,单纯红绿色盲者中的绝大多数都能够没有障碍地安全行车。人们建议——
红绿色盲者中大部分是对绿色分辨力差,如果将绿色改成其它颜色,事情就会变得简单多了。
也可从灯光着手。有人建议,将现时红灯停止信号变成红黄灯齐亮,将黄灯警告信号改成红黄灯交替闪动,单一绿灯表示通行。
或者可从规范红绿灯位置入手。红灯在上时,绿灯在下;红灯在左时,绿灯在右。
有的认为可从图形入手。比如方块代表停,三角形代表走。用形状来表示通行信号直接明了,也可以方便红绿色盲人士。也有人建议红绿灯和图形同时使用,可以采用前面提到的红灯加方块代表停,三角加绿灯代表走;也可以继续天马行空进行创新:红绿灯旁加带“+”或“-”符号来提示。
关于色盲的行车问题,国外的经验或许值得借鉴。在东京,为了让红绿色盲者看得比较清楚,从几年前开始,东京就将绿色信号灯变成了红绿色盲比较容易区分的青兰色。
车友赵先生告诉记者,他是红绿色盲,在国内无法取得驾照,但在美国却能合法驾车,因为美国的法律没有对此进行限制,视力检查没有此项目。为了避免实际行车中因红绿色盲造成的困扰,美国通过在绿色信号灯中加入了灰色的成分解决了这个问题。据了解,我国的交通信号中,已经在很多年以前也这么做了,所以,大多数红绿色盲在国内实际开车也是基本上没有问题的。只是法律的变更太过滞后,不够人性化。
车友余先生说出了大多数红绿色盲人士的心声:《新道路交通安全法》允许肢体残疾人驾驶特定类型的车辆,但对红绿色盲群体并没有体现任何人性化的规定。视力问题可以戴眼镜来弥补,肢体残疾可以通过改装车弥补,但对于红绿色盲,为什么没有相应措施来弥补呢?
一个对交通信号灯设置的小小改变,就可以给红绿色盲人士一片广阔的天空。