新闻背景：近日，由《浙江自行车》杂志发布的“2007年度浙江自行车行业八大新闻”，涉及金华的竟然占了一半，他们分别是：“力霸皇”成功收购新加坡“依莱达”100％股权，“绿源”、“星月神”获得“中国驰名商标、浙江名牌”称号，省委书记赵洪祝视察“力霸皇”、“天能”，“今飞”董事长葛炳灶当选省第十一届人大代表。目前浙江自行车区域经济产值已超过整个行业的40%，长兴、台州、慈溪、金华等地区的行业整车和零配件企业，从数量、规模、地位、市场占有率、竞争力等方面都在增长、提高，我市自行车行业的区域经济及区域品牌，面临更新的选择和未来。

　　 阳春三月，经营电动自行车的婺城商家终于熬过了严冬的“淡季”，着手备战新一年的市场争夺。

　　 浙江省自行车行业协会最新的统计数据显示，2007年底全国有生产许可证的企业2120家，浙江省有405家，占全国的20%，然而经过近些年的市场淘汰，目前浙江在产的企业估计剩下250家，排名全国第三，去年产量380万辆，整车产值突破50亿元，总产值达到100亿，成为轻工业新的经济增长点，已经引起业界的普遍关注。

　　 浙江省自行车行业协会秘书长陈建龙告诉记者，虽然浙江的生产厂家、品牌众多，但真正形成较大规模的企业不多，在杭州、宁波甚至找不出年产量10万辆以上的电动车生产企业。而在金华，目前“绿源”、“金大”、“力霸皇”等龙头企业的势头都很猛，并且各自找到了自己的突破之路，如“力霸皇”的锂电池、“金大”的终端制胜、“绿源”的研发，相对于长兴的电池、宁波的电机、台州的塑件来说，金华的整车生产很有优势，依托技术创新和产业集聚，目前浙江省排名行业前列的电动车生产企业已经有半数在金华，成为浙江乃至全国电动车板块中重要的生产基地。

　　 金华第一批电动车“骑士”

　　 电动车作为一个行业，至今不过十来年的时间，各地“诸侯称王各霸一方”的现象很明显。今年春节记者在老家衢州龙游农村拜年，发现金华“绿帅”电动车在当地一些乡镇开有专卖店，有一定的市场占有率。经过一番周折，记者了解到，“绿帅”电动车的掌门人竟然还是金华第一批电动车“骑士”。

　　 10年前，王武德原本是市区某金融机构的信贷员。因为工作关系，他开始接触电动车这个全新的生产行业。“那个时候市民的主流代步工具还是自行车，摩托车是部分先富起来的生意人才有的。我借工作之便，骑上了金信公司试制的电动车。当年很新奇啊，电动车这样的时髦货人们不大了解，从市区的小码头骑到四牌楼，回头率很高呢。”就是当年这辆回头率高的电动车，让他辞去金融单位的稳定工作，开创了属于自己的新事业。

　　 王武德看准电动车在民间的庞大市场，先后在我市多家电动车厂从事管理、采购、营销，并最终成立了自己的企业，虽然他至今还开着创业之初的“夏利”，不过“绿帅”电动车已经完成了在浙中西市场的乡镇终端布点，还通过一次次的技术创新，在激烈的竞争中成功突围，取得了“绿帅”电动车的市场地位。“电动车注定是大众化的交通工具，老百姓是电动车最广大的潜在消费者，可以代步还能运点货，价格也和工薪族的经济实力相符。这个行业已经经历了广告战、价格战，正进入理性消费的时代，所以‘绿帅’电动车通过质量和价格的平衡赢得市场，我们马上要推出适合农村市场的载重王车型，坚持质量与功能并重，完成新的‘蜕变’，我们认为这是品牌发展的长久之道。”王武德对自己的企业乃至金华电动车产业更多了一分自信。

　　 王武德的创业经历只是我市电动车行业蓬勃发展的一个缩影，在众多电动车企业背后有太多不为人知的故事：成长的烦恼、创业的艰辛、转型时代的困惑以及扬眉吐气的喜悦，构成了金华电动车企业一幅瑰丽丰富、引人入胜的成长画卷。我市目前有电动车品牌60多个，电动车营销商上百家，年整车产量140万辆，占全省产量30%以上。去年底成立的电动车商会吸收首批会员62家，包括整车及零部件配套企业。电动车商会主要发起企业还联合向市福利中心捐赠彩电80台，并发表了电动车行业商会自律倡议，承诺保证整车质量和配件安全。

　　 依托技术创新和产业集聚，目前排名行业前列、浙江省年产量10万辆以上的电动车生产企业有半数在金华，已经成为浙江乃至全国电动车板块中重要的生产基地。电动车车轮原是“今飞”摩轮公司的一个组成部分，发现电动车轮的巨大市场后，去年上半年“今飞”将其从摩轮公司中分离，仅短短半年时间就生产了6万只车轮和5万副铝圈，比原产能增长了6倍，不仅产品进入了雅马哈、北京新日、金华绿源等知名整车厂家的配套体系，还成了车轮行业标准的主要起草者。

　　 行业十年回头望

　　 目前我市电动自行车市场正处于发展提升期，去年市场形势最为明显。由于已经过了产业竞争初期，价格和利润空间不断压缩，充分竞争的结果就是形成较少的几个品牌垄断市场的格局，其综合成本降低给消费者带来实惠，并使市场更加规范和有序。电动自行车行业的迅速发展也带动了产业的发展，为解决下岗、再就业问题发挥了作用。据不完全统计，目前我省从事电动车行业的有10万多人，其中许多人原来都是失业者，电动车行业的发展为再就业创造了新机会。

　　 说起电动车行业，绕不开一个关键人物———绿源电动车有限公司董事长、市电动车行业商会首届会长倪捷。“绿源”的前身其实是“金信”风险投资的一个项目，1996年7月倪捷试水电动自行车，“金信”为此成立了项目组；1997年“金信”又与外界成立了合资的“绿源”公司；但到1999年底、2000年初企业亏损200多万元。“金信”退出了电动车项目，2000年由倪捷买断股份并承担债务，成了“绿源”真正的老板，与10年前比较，绿源公司的业绩增长了300多倍。

　　 从去年年底开始动笔，倪捷完成了10万字的《电动车交通安全研究报告》。倪捷告诉记者，电动车行业发展的10年也是绿源公司壮大的10年，现在全国电动车保有量有近亿辆———关于电动车的标准设置，已经牵涉近亿人的权利。

　　 对影响到电动车的每个因素，比如速度、惯性、载重等等，倪捷都要建立分析模型，然后落实到具体可控的技术层面。倪捷说：“我建了10多个数学模型，每一个因素之间的相互作用都要考虑，每一个因素都要细化成不同的情况。比如‘电动车的视线范围’，要考虑在非机动车道、机动车道等不同情况；而人的应急反应，根据年龄、性别、当时状况的不同，反应时间也不一样。要综合考虑所有的情况和因素，才能找出最适合电动车安全行驶的标准。就当抛砖引玉，让同行批评讨论，希望促进大家改进。”倪捷希望《电动车交通安全研究报告》能引起行业内外的讨论，同时还准备后继推出有关“电动车节能减排、资源与可持续发展”的系列研究报告，最终构建起中国两轮电动车发展的理论大厦。

　　 未来发展赢在创新

　　 电动车拉开了交通工具电动化的序幕，10年来电动自行车年产量从不足1万辆，发展到1亿辆，这项产业的成就得益于广大消费者宽容而积极的使用，得益于多数地区管理部门的支持和扶持。中国这个自行车王国正向伟大的 “电动自行车王国 ” 发展，这无疑是世界范围内一道亮丽的风景线。

　　 浦江“力霸皇”收购新加坡独资的上海“依莱达”，这是中国电动车行业内的首例跨国并购，也是行业整合的创新。力霸皇集团董事长严备战告诉记者，收购上海依莱达电动车有限公司股权后，依莱达与力霸皇品牌组成“双品牌”战略，使力霸皇集团迅速提升了电动车的市场份额，力霸皇正在上海组建营运中心和研发中心，同时把浦江打造成为制造基地。“力霸皇的高新产品智能化锂电池电动自行车目前在北京市场销售非常喜人，整车重量仅19公斤，它让出行变得方便自如。环保型锂电池电动自行车占有国内六成以上市场，奠定了力霸皇集团国内最大的轻型电动车专业厂家的地位。2008年力霸皇正进行全面的组织结构、服务模式和渠道管理创新，使力霸皇成为国内屈指可数的自行车、电动车双料冠军品牌。”

　　 “江苏无锡锡山区通过技术创新和产业集聚，形成了以轻型电动车、驱动电机、动力电池、车架、塑件等为主体的轻型多功能电动车的产品群和企业群。今年电动车产量将达800万辆，产出规模200亿元，占据全国半壁江山，金华电动车的发展时不我待，目标就是打造华东地区最大的轻型电动车生产基地。”金大车业公司总经理章小理向记者透露，“金大”正由生产向研发迈进，目前整个金华电动车行业要在动力锂电池、控制技术、驱动技术等电动车关键领域的研发上努力创新，做到行业领先，才能保证“电动车，金华造”美誉度的不断提高。“市场的未来就是整合，2007年以来有一些低劣产品、浮夸广告充斥市场，很快这些盲目加入的小企业就退出了，而有规模的企业在保证产品质量的前提下更要加快发展，这对企业和行业都有好处，提高竞争力提高市场占有率，可以加速市场的规范，有利于统一标准的出台。最终响应国家提倡的节能环保号召，净化电动车市场环境，维护消费者的权益。”

　　 汽车产业已经成为金华第一产业，到“十一五”期末金华汽摩配产业总产值将突破500亿元，关联产业产值突破1000亿元，力争3～5年内培育20～30家上市企业，在中国一流工业企业集群中形成金华板块———这一个阶段性目标中，电动车行业大有可为。

　　 文/图 本报记者 方令航

　　 “做大做强 和谐共赢”成为未来电动车市场的主旋律，图为“力霸皇”年度经销商大会上400多名来自全国各地的经销商在签名。