本报讯 昨天，记者从嘉通集团获悉，钱江通道及接线工程（嘉兴段）日前通过了省国土资源厅用地预审，而萧山段、绍兴段此前已经通过预审，这标志着这项工程进入了实质性启动阶段。

　　 嘉兴首个隧道交通工程

　　 据了解，钱江通道将以隧道的方式穿越钱塘江，这也是继杭州庆春路过江隧道之后，规划中的第二条钱塘江跨江隧道。对嘉兴来说，这是首个隧道交通工程。

　　 钱江通道及接线工程起于沪杭高速桐乡市境内的骑塘，路线呈北南走向，与杭浦高速公路相交，在海宁盐官西2.5公里处，以隧道形式穿越钱塘江，经萧山江东、临江工业园区，终于杭甬高速公路绍兴县境内的齐贤。项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路，北接苏震桃高速，南接诸绍高速，与诸永高速相连。据透露，日前通过预审的这段实际上属于嘉兴段的一期工程，二期工程将从沪杭高速公路再向北延伸到申嘉湖高速公路。

　　 世界最大直径的盾构法隧道

　　 据了解，钱江通道全长43.575公里，设计时速120公里，其中嘉兴桐乡市境内3.143公里，海宁市境内10.456公里。作为钱江通道的组成部分，过江隧道长4.45公里，双管六车道，采用外径为15.43米的盾构法技术施工，大于目前在建的世界最大的盾构法隧道——上海崇明通道长江隧道（15.2米）。该隧道最大埋深40米，施工用的两台盾构机需从国外采购，制造安装时间需一年以上。

　　 采用隧道优势明显

　　 在钱塘江底开掘过江隧道，其耗资是建桥的近两倍，但过江隧道优势明显。有关人士说，隧道在维护航道交通、保护水环境和沿岸生态平衡等方面具有明显的优越性，在建设时可做到不拆迁或少拆迁，具有比桥梁更大的承载能力，建设时用钢量比桥梁少且为普通建筑钢，设计时比较容易做到一洞多用，在国防等方面占有更多优势等。此外，过江隧道深藏地下，受各种恶劣天气影响极小，可实现全天候通行，对特殊时期维持两岸交通意义重大。

　　 对嘉兴影响深远

　　 据嘉通集团相关人士介绍，钱江通道的投资总额和股权仍未最终敲定，但嘉兴段的前期工作已由嘉通集团实施开展。

　　 这项工程对嘉兴有何重大意义？嘉兴市交通局副局长王强认为，钱江通道将成为浙北、苏南等地连接钱江南岸地区的又一条快捷通道，今后，无论是宁波、绍兴，还是萧山，前往上海都将经过嘉兴，这势必会巩固嘉兴作为长三角交通枢纽的地位，充分发挥其“廊桥作用”。嘉兴的经济地位将因此得到进一步提升，有利于招商引资。“此外，钱江通道及接线二期工程将接通申嘉湖高速公路，今后浙南的游客前往乌镇、西塘旅游也将更加方便。”