29岁的徐学强最近好不容易揽到了上海虹桥国际机场改造工程的工地建材运输活儿，他做这行已有4个年头了。他原来驾驶的载重工程车吨位太小，跟不上业务发展的形势，他决定更新换代，大干一场。于是他在3月27日与嘉兴汽车商贸园内一家专做解放牌载重工程车的商家签下了一纸合同，购买一辆解放牌12吨后8轮载重工程车，双方约定4月11日提货，车价为22.5万元，小徐当即支付了1万元的定金。
可是好事多磨，由于车源紧张，直到4月17日才通知他提货。期间，上海虹桥机场改造工程指挥部方面有严格规定，拖延一天，每天交纳违约金400元，加上雇用的两个驾驶员的饭钱100元，小徐每天须开支500元；汽车销售商房先生也比较通情达理，延期交货的日子里，每天给小徐补偿500元，按天计算。4月17日中午，当接到提车通知的小徐兴冲冲从上海赶到汽车商贸园，一看盼了一个多星期的新车，顿时傻了眼，他发现变速箱、叉速器有漏油现象，底盘有锈迹，轮胎也有使用过的痕迹。他当即与销售商房先生进行交涉。
听说记者想了解事情的来龙去脉，4月17日晚上8时许，房先生急匆匆从家里赶到汽车商贸园。他告诉记者，汽车是从无锡一家汽车销售公司提的货，因为在仓库压的时间比较长，底盘等处有锈迹确实是事实，但车肯定没有使用过。当天下午他与无锡的生意伙伴通了七八次电话，协调解决办法。大致的意思是在原来的价格上再下浮几个点。
小徐的意思要么把车退掉，车商支付他的工程延误损失费，要么更换底盘，但车商明确告诉他没有现货，啥时有货不清楚，十天半月也说不准。小徐觉得很吃亏，因为这款车型现在的价格，比他签合同时已涨了2万元左右。眼下，费了九牛二虎之力得到的虹桥机场的活儿无法做，退掉车再买一辆又要多掏2万多元，不退车虽然可以降价，但总觉得不放心，万一出现安全事故找谁理论。
经咨询，工程车作为生产资料，非消费者生活必需的生活资料，《消费者权益保护法》不适用，如果小徐真要弄个明白，这车到底出了什么问题，责任由谁承担，根据谁主张，谁举证的原则，只有请专业机构的有关专家进行检测，但这笔费用也不是小数目，该由谁承担呢？还请广大读者支招，可拨82828110告诉晚报你的意见和建议。
