▲南怀瑾先生肖像。

　　 温州网讯 为了拜访金温铁路“催生者”南怀瑾，我们在三月一个烟雨的黄昏，走进太湖之滨的“太湖大学堂”。

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　　 今年91岁高龄的南怀瑾，从2000年开始，就时常在这个被人称为“太庙”的地方讲学。

　　 300亩芦苇荡上，营造出浓郁的人文空间，处处体现出主人的博学与慎思：回廊连接着主楼、讲堂和客厅，在江南的多雨之季，无论客来何方，都能在荫庇下通往各处；讲堂由环保节能的地源热泵供暖，舒适温馨不失宁静；藏书浩大，主人悉数研读并熟记于心；中药房里分类详尽的各种药品，弟子、客人所需时，先生自己为其配药治疗。

　　 南老已经很多年没有接受媒体的采访。因为南老是温州人，又经过老友周瑞金先生的介绍，我们便得到特殊的“照顾”。在采访时，他的学生微笑地提醒，“很抱歉，老师从不接受采访，也没有时间、精神接待那么多访客，九十多岁的老人，太辛苦了！”。

　　 1918年，南先生诞生于乐清的世代书香之家。他从孩提时起，即接受严格的传统私塾教育，抗日战争时投笔从戎，其后赴台湾先后执教于台湾文化大学、辅仁大学，后又远赴欧美等地，考察讲学。他长期精研国学，读书数十万卷，于儒、释、道皆有精深造诣，兼通诸子百家、诗词曲赋、天文历法、医学养生诸学，学贯中西，著作等身，门生弟子遍天下，堪称一代宗师。学界尊称他为“上下五千年，纵横十万里，经纶三大教，出入百家言”的“一代通人”。

　　 家乡人怀念南老，不单为其博学，更因为他一颗爱国爱乡的赤子之心，以其之举，圆故里百年铁路梦。

　　 “知道温州人需要铁路，我给你们修好”

　　 ——南怀瑾

　　 回到客厅不久，我们背后传来爽朗而温润的笑声。众人谈说中的南老师，已经在不经意间来到，矍铄而矫健，一袭长衫，笑望着家乡来的“小朋友”，逐一询问我们来自温州哪里。

　　 20余年前，为了金温铁路之事，家乡也曾来了一批批“朋友”，带着家乡的礼物和期盼。

　　 1988年，温州市市长刘锡荣，跑到市邮电局亲自督阵，在除夕夜开通南宅老家到香港的直拨电话，隔绝40多年，南老听到了发妻乡音；1989年，刘锡荣赴港晤谈时，呈上一幅用南老母亲灰白发丝绣出的绣像，让南老仿若又见慈母。据说南老见到肖像当即热泪盈眶，双膝跪地。

　　 亲情大礼之后，托付的是一份厚积在家乡人心头、蒙着历史风尘的祈愿。

　　 那一年，温州市领导和百名人大代表，曾联名向省政府递交了《尽快建设金温铁路的议案》：为了实现浙江人民渴望了数十年的迫切愿望，为了改变浙江半壁江山贫困落后的面貌，金温铁路到了非上马不可的时候了。

　　 温州铁路，是孙中山先生《建国方略》里勾勒的东南大动脉，南老少年之时便曾为之感慨。他没有想到，在他离开家乡几十年间，7次兴建、开工3次、停工3次……这个宏愿均因各种原因搁浅，故乡温州拖着沉重的步伐，仍苦苦困于“水(死)路一条”。

　　 “金温铁路事，义为国家与桑梓福利，极望有期于成也。”南老于是毅然决然，担当起了金温铁路催生者的角色。

　　 “知道温州人需要铁路，我答应说，把铁路修好。修铁路不是为温州，而是为了中国，我希望把中国铁路格局改变”，南老邀我们这些家乡“小朋友”入席，边吃晚饭边谈，在这个他接待来宾解疑释惑的时间，金温铁路的故事也成为他授业的材料。

　　 “铁路一百多年来，从建设到运营，都需要改变，我希望从金温铁路开出一个缺口，渐渐整个把它改观。”

　　 ——南怀瑾

　　 “修铁路需要钱，我的预算都不告诉这些学生。为什么？他们学经济的，拿算盘一打，并不划算。”说到如何建成的百年铁路，南老对在席的人笑笑，卖了个关子：“我是要卖给沿途百姓，大家凑起来，路修平了，每个人都是股东，全民所有，还路于民。”

　　 南老说他在兴建之初，向温州政府提出四个条件：还路于民，高速铁路，隧道可通过双层货柜，沿线种树。其中第一位就是“还路于民”。

　　 初步资金需要1.2亿元美金，但一般从事工商业的资本家很少有盈余的闲钱肯做这件事情。“10块钱一股，把铁路卖给沿途的老百姓。”南老说借用过去浙赣铁路的筹建方式，发行公债，就能发挥地方积极性，上马快、效益高。

　　 按他的构想：与温州市合作单独设立铁路公司，专款专用；外资(侨资)与温州本身或其他任何地方性资金，不论多少，按股份分配拥有股权；采取资本主义股票上市与社会主义合作双重办法，鼓励沿路全线人民购买股票；逐渐将铁路公司推广为地方性人民拥有的公司。

　　 “那样，铁路还没有修好，股票就可以上市筹资了。我的理想，是铁路公司化。铁路一百多年来的体制，从金温铁路开出一个缺口，我希望整个把它打开。”

　　 通过三四年的公文旅行，南老最终在中国铁路建设的“禁区”开了这道口子。1992年1月26日，双方合资成立金温铁道开发有限公司，金温铁路设计总投资为1.72亿美元，港方与浙江的投资比例为8 ∶2；同年12月18日，铁路动工兴建。

　　 作为第一条合资地方铁路，工程伊始到全线贯通，始终受到各种因素的困扰，总投资最终上升到30多亿元。6年金温铁路建设的历史，是两种不同社会背景下的体制碰撞，是制度解放与束缚之间的制衡。通过南老努力，国家铁道部后来按30%的比例出资参与金温铁路建设，而南老则交出大部分股权，最后功成身退，分毫不沾。南老笑说，我现在如果去坐火车，还要排队买票呢。

　　 席间，南老抽着烟，以一份淡定谈及这段过往的历史，这让人不禁联想起他曾引用的诗“云里烟村雾里山，看之容易作之难；洛阳三月花如锦，多少功夫织得成”。

　　 1994年，他在给浙江省政府的长信里说，自己只想做一个经济、基础建设的带动者，只是要政府领导者知道如何利用外资，加速国内公共设施建设，尤其是交通工程。

　　 而这，恰是百年铁路梦圆的精髓所在。

　　 “劝温州人构建文化”

　　 ——南怀瑾

　　 停驻在温州火车站的机车，在温州大地上拉响了长鸣的汽笛，飞驰的“铁龙”贯穿百年的梦想，驰骋在浙南大地……

　　 铁路修成了，通车仪式上，南老没有回来，只做了一首感言的诗：“铁路已铺成，心忧意未平。世间须大道，何只羡车行。”

　　 我们在座的人，都建议南老应该到家乡一趟，看一看他建的这条铁路。

　　 老人摆摆手：“你们说想要建铁路，我帮你们把铁路建好了。借余生，我想为中国人修一条大路，这一条路，就是文化大路。”

　　 文化复兴之路，就是南老“心忧意未平”的缘由。太湖大学堂，正是他修建文化大路的开始。

　　 《南怀瑾与金温铁路》一书的作者侯承业先生，曾概括金温铁路除有形价值以外的三点意义：第一，它打开合资修建公共建设的大门，对全国的建设方法提供了借鉴；第二，难度大但造价低，引导地方政府与人民都出钱出力；第三，打开了人心，用祖先留下来的文化，修了一条通往人心的大道。

　　 南老说，改革开放，温州老乡有了今天的发展很了不起，修铁路只是皮毛，文化才是根基。他说，温州在历史上是个有文化的地方，谢灵运、永嘉大师、王十朋、叶适等无数先贤，是今日后学之楷模。但时至今日，浮躁与功利让温州文化的积淀，远不如前。没有文化之路，未来必将渺茫。

　　 我们希望南老给家乡人说几句话，南老说： “文化是靠一支笔。赶快劝温州人建立文化。不要总是说温州是商业开发的开路先锋，这个标榜已经过去了。今后的时代不是开发的问题，也不是经济的问题，是如何建立新的文化的问题，这是个根本大问题。”

　　 记者 黄之宏 陆剑于