这几天，大批捕捞渔船在石浦渔港“休息”。

        浙江在线05月05日讯 四五月份，原本是一年之中渔船出海捕鱼的旺季，但这几天，象山石浦渔港出现了休渔期才能见到的千艘渔船抛渔港的“盛况”。

　　据当地渔政部门调查，自4月初以来，由于今年东海各大渔场几乎都没有形成小黄鱼等经济鱼类的渔汛，加上柴油价格同比上涨33.7%，捕捞生产效益明显下滑，迫使大量渔船陆续返港，并出现了不再出海的滞港“休渔”现象。截至目前，仅象山就有千余艘海洋捕捞渔船泊港停产，占到该县近海捕捞渔船总数的三成左右。

　　昨天上午，一位刚刚返回石浦渔港加入“休渔”队伍的船老大，指着渔船上的渔获物痛心地说： “这么一个筐里，装的竟是几千条只有一元硬币大小的小鲳鱼，渔民自己也不忍心捕啊，可是我们又没什么手艺，找不到好的门路，只能捕子孙鱼、吃子孙饭。”

　　我们从渔业部门了解到，我市目前每吨渔用柴油的价格已达6825元，比去年同期上涨33.7%。以一对250马力的双拖渔船一个航次15天用油24吨计算，一个航次因油价上涨就比去年同期增加成本4.1万元，如果按照象山全县1000余对双拖渔船计算，就要增加支出近5亿元。但眼下双拖渔船的主要捕捞品种为小杂鱼、小带鱼等“低档货”，平均每天产值为1.5万元，而生产成本则在1.4万元，主要包括燃油1.1万元、人工0.1万元、利息支出0.2万元，基本处于微利保本经营。另外，与双拖渔船相比较，单拖渔船生产情况更加不容乐观，已有90%的渔船出现亏损。

　　根据当地有关部门的初步估算，大批渔船返港“休渔”后，船主们为了减少成本支出，均不约而同地采取了解聘船上雇工的办法。目前，象山大约有近1万名船上外来务工人员待业在家，他们主要来自贵州、江西和安徽。

　　采访中，一些象山渔船老大告诉我们，由于现在离东海休渔还有一个半月时间，因此待鲐鱼、七星鱼等饲料鱼形成汛期后，这些滞港渔船还会再次出海生产，但这样捕捞幼鱼，很快会造成鱼类食物链的失衡，对渔业资源恢复极为不利。因此，渔民希望政府在引导渔民转产转业，完善各项政策措施，提高渔民就业技能和创业水平的同时，将休渔期再延长1个月，即从5月1日开始进入休渔期，一直到9月1日(原休渔期为6月16日至9月16日)。