玩越野车的人群中，有一些人具有双重身份，他们平时忙于自己的事业，有比赛的时候，就以车手的身份出发，征战在各个赛场。浙江龙一天禄车队的许志伟就是他们中的一员，在上周六结束的2008年中国东川泥石流汽车越野赛暨中国汽车越野系列赛东川站中，他获得了业余组的冠军。 

　　许志伟今年37岁，浙江德清人，目前是一家纺织厂的老板。他是如何成为一名越野车手的？在比赛与生意之间如何分身？越野如何影响着他的生活？上周日，当许志伟载誉而归后，记者第一时间见到了他。

　　“团结互助的精神让我迷上越野”

　　左手腕上戴着名牌手表，右手提着一只老板包。见到许志伟时，他已完全是一副生意人的扮相，如果不说，很难猜到他是一名越野赛车手。当我们相互礼节性地握手时，晒得黝黑的手臂和有力的握力才让人联想到他握着赛车方向盘时的样子。

　　“我从小就很喜欢车，很羡慕人家有车开。当然那时候都是大货车，所以大货车司机就是我那时的偶像。”说到车，许志伟的话匣子很快就打开了。他22岁大学毕业，在老家办厂做生意，当时厂里拉货都要去外面租大货车，通常拉货他都会跟着一起去，坐在副驾驶，看着司机开车，边看边学。“那时候胆子很大，看得多了，就想摸方向盘，在自己厂门口，我叫驾驶员教我开车倒车，很快就摸熟了。”

　　“那时考驾照不像现在这么严格，自己觉得行就能去考，结果我一次就通过，拿到了驾照。”第一年办厂，许志伟赚了3万元，用赚到的钱买了一辆小货车，之后每年都把赚到的钱用来换车，车子越换越多，性能也越换越好。

　　第一次接触越野车是2001年，一次偶然的机会，许志伟加入了浙江探索者俱乐部。俱乐部当时只有一辆越野车，车手带着他爬山涉水。“第一次发现车子还能这么开，觉得很好玩，之后就把自己的丰田80改装了一下，和他们一起玩。”

　　“玩越野都在一些恶劣的环境里，车子一会儿掉水里，一会儿又陷泥地，这时候，不管大家熟不熟，都会尽全力互相帮助。努力摆脱困境后，就会非常开心。”说到迷上越野运动，许志伟觉得是团结互助的精神触动了他的神经。慢慢的，越野成了他生活中不能少的一部分。

　　“白天比赛，晚上回邮件”

　　许志伟不是职业越野车手，他觉得与职业车手相比，他们看待比赛的态度很不一样，“职业车手的目的就是要赢得比赛，而我们，只要能完成比赛，享受比赛带来的乐趣就好，如果能获得好成绩，当然更好。”

　　其实在比赛和生意之间，许志伟并没有分身术，比赛当然只能靠挤时间来实现。像这次在东川的比赛，需要5天，恰好五一有三天时间，再挤出两天就能参加比赛，而接下来的另一场越野赛需要半个月，因为时间太长，许志伟只能放弃。

　　如果要参加比赛，出发前许志伟必须安排好所有的工作，其中很重要的一部分内容就是要跟自己生意场上的客户打好招呼。“跟客户不能直接说是去参加越野比赛，一来毕竟他们的单子都放在我这边做，他们觉得越野很危险，如果我出现意外，他们也要承担很大损失，他们不放心；二来，客户会觉得我这个头儿没有责任心，接了他们的生意也不好好做，还跑出去玩车。”许志伟笑着说，“这种情况下，我只能借口外出培训，声明白天手机不开，让他们发邮件给我。”

　　现在许志伟每次外出比赛，都不忘带着笔记本电脑。白天全身心地投入到比赛中，晚上，他就要打开电脑，回复一些重要的邮件。生意和比赛就在这样的紧张忙碌中全力以赴。

　　“比赛中磨练的意志一辈子受用”

　　虽然比赛前要安排各种工作，常常忙得焦头烂额，但到了比赛场上，许志伟就会拿出全部的兴奋和热情，“比赛就是去拼的。”

　　“越野拉力赛是比较残酷的赛事，在国内，有沙漠越野，有热带雨林越野，还有东川这样的泥石流区越野，对车手而言，不仅是车辆配置、驾驶技术的考验，更是对意志的挑战。”

　　前年参加的内蒙古沙漠越野赛一直让许志伟记忆犹新。白天烈日当头，不一会儿厚厚的赛车服全部湿透；到了晚上，气温骤降，需要裹着棉衣安营扎寨；更令人恐惧的是茫茫无际的沙漠，这种几近绝望的压迫考验着每个车手的意志。

　　“比赛的时候，每辆车上都装了卫星电话，只要一打开包，接通电话就能向外呼救，很快就会有人来救你。”许志伟话锋一转，“但是一接通电话就等于放弃了比赛，放弃了比赛，这一趟就算是白去了。”许志伟很感谢当时的领航，因为他们两人一直互相鼓励和支持。“有好几次车子陷在沙堆里，而当时体力和精力都到了极限，无论谁说一句‘算了’，比赛很可能就这样完了。但最后我们还是完成了比赛，到达终点就是成功。”许志伟言语中透露着自豪。

　　许志伟告诉记者，从第一次参加比赛开始，没有一次中途退出过，而每次抵达终点线，他的意志力就增强一些。“我也把这种磨练意志的精神带到工作中，无论遇到什么困难，我都不会轻言放弃。”

　　“平时开车，我挺守规矩”

　　腾空离地又重重地落回地面；倾斜着车身驶过高高隆起的土丘……提起越野，大家会很自然地联想起电视画面上越野车横冲直撞的样子，撞掉轮子，翻车，惊险的场面不时上演。

　　“没接触越野比赛前，我也觉得玩越野车是件挺危险的事情，包括我的家人，他们也同样会为我的安全担心。但接触时间长了就会知道，其实越野比赛是比较安全的。”

　　许志伟介绍说，像东川这样的国家级越野比赛，对车辆的安全性要求相当高，参加比赛的赛车必须在车内装有自动灭火装置，遇到赛车起火，车手只要一按按扭，赛车就会自动灭火。另外，赛车必须备有安全带和赛手服。比赛开始前，裁判员会对车辆各个性能进行十分严格的检查，不合格就不能参加比赛。“如果完全符合安全要求，即使出现车辆翻滚等事故，车手99%不会出现生命危险。”

　　随着对越野赛车运动的深入，越野比赛强调的安全意识、规则意识也逐渐浸透到许志伟平时的开车过程中。“大家可能会觉得越野车手在平时开车的时候也会十分勇猛，其实事实上并不是这样。”许志伟说，以前玩越野车的时候，体验过不系安全带的危险，扭伤了胳膊，磕破了嘴，现在开什么车都一样，上车第一件事情就是把安全带系上；越野比赛要求严格遵守规则，以前在比赛中，走错过路，被罚了时间，现在在市区开车，同样特别注意马路上的规矩，“超速、闯红灯，这些情况很少在我身上出现。”