9份关于定沈两地老城区停车难的提案和建议，凝聚了数十位政协委员的调研心血。昨天下午，市政府、市政协提案协商办理座谈会上，面对委员们的质疑和建议，来自市城建委、市公安局及市交通委的有关负责人，给出了一系列的措施和办法。
据交警部门统计，截至去年底，全市共有9万多辆机动车，其中汽车3万辆左右。而全市机动车每年增幅25%以上，每月上牌600辆，这仅仅是汽车，不包括摩托车。而去年底，大型集装箱卡车也已达2000多辆，加上每天轮渡过来的4000多辆车子，以及将来大桥通车后，面临的滚滚车流……
老城区停车泊位少、原建住宅小区车位配套标准过低、老城区公交停车场建设严重滞后……
城建：制规划 架立交桥 扩建道路
面对委员们提供的详实资料和质疑，市城建委主任蒋志伟首先接招。他向委员们分析了停车难的种种原因，并通报了城建部门的想法和措施：
编制城市综合交通规划，合理布局停车场地。这个规划将根据我市下一步产业、经济及文化等方面的定位，按50万城区人口，建设用地50公顷的标准，停车泊位15000辆以上的框架来综合规划。这些泊位主要分布在商业服务活动中心。目前，这个规划已通过审议。
加快公共停车场设施建设，除改迁东门车站，作为社会公共停车站外，解放路原则上考虑步行出入，具体方案正在编制；西码头和本岛交通节点，也要建设一个配套的停车场。
停车难还涉及到城区的道路建设问题。东山路二期工程可在两个月后完工；解放西路往西去的第二条晓峰岭隧道，今年也将准备动工；文化路十字路口到东皋岭隧道的绿化地区域，将架设一座立交桥。大桥通车后，分流大量车流，确保外环线畅通；普陀除建鲁家峙海底隧道外，还将在东港城区十字路口架设立交桥；两会结束后，海天大道惠民桥路口至新城路段，将全面扩建，明年有条件，道路扩建将从新城向沈家门延伸。所有这些道路，预计在2010年内，全部建成通车。
此外，对所有新建基础设施，将严格按照省里有关规定标准，配置停车泊位；实行建设项目交通影响评估分析制度，以后建设任何项目，将邀请相关行业单位和专家综合评估，严格按照设计方案，加以落实。
蒋志伟还鼓励社会资金参与到城区基础设施建设，在老城区里挖潜力建立体停车场。在不影响城市美观的前提下，城建部门将尽力选址，作最大支持。
交警：禁建泊位不够的基建 扩大车子限入城区区域
市公安局党委副书记邬振悦谈了公安交警部门的措施：严格执行省公安厅和建设厅有关通知精神，未经交警部门批准，配建的停车泊位不够和交通影响城市形象的大型基建项目，一律不准开工建设。
公安交警部门还将协助行政执法部门开展城区交通秩序集中整治，尤其是定海和沈家门城区乱停车现象，如果在上下班高峰期，乱停车严重影响道路交通，将强制把车子拖离现场。
目前，交警部门还打算限制农用车、正三轮和0.75吨以上货车通行办理。同时，将中型类客车限入城区范围扩大至定海沿港路以北、东山路—东瀛路以西、竹山门路—西山路以东、昌洲大道以南区域，从源头上控制被限车辆进入城区。这些方案将在近期向社会公开征求意见。
交通：大桥通车前，本岛建12个公交车站场
市交通委副主任乐国平带来了本岛12个公交车站场建设的规划方案。“整个方案将围绕连岛大桥一条主轴和定海、新城及普陀三个组团，”乐国平说，“分类布局中一共将新建12个公交站场。”
一类布局：大桥通车后，从金塘到朱家尖，在这条线上建5个以长途客运为主的公交出租车停靠中心，分别在金塘、盐仓（包括将搬过去的长途客运中心）、临城、普陀北部及朱家尖客运中心；
二类布局：围绕定海—新城—普陀配套建5个城乡公交站。分别是:改建现在东门车站，一部分考虑做社会停车场，一部分做定海老城区公交站；檀枫附近建一个城乡公交站；新城在市交警支队办公大楼对面，建一个新城公交总站，现已启动；因普陀北部将建长途客运中心，现在长途客运公司将变成城乡公交站，而东港也将建一个城乡公交站。
三类布局：在朱家尖将蜈蚣峙码头建成全市旅游集散中心，一期规划停车3000辆，后期规划将按普陀山客流量，最高时段可停车50000辆的布局考虑。
四类布局：定海甬东考虑建综合公交站场。
“连岛大桥通车后，将解决公共交通站场少的问题。”乐国平说。
周伟江：提倡市民短途出行选择公交、自行车和步行
“大家讨论的不光是停车难问题，其实更深层次的是出行难问题。现在还不是最难的时候，”副市长周伟江在座谈时说，“现在我们100万人口只有3万辆车子，其中家庭小车还不是很多。一旦大桥通车，小车数量再上去的话，出行难问题还会更严重。”
周伟江鼓励有条件的市民，尽快搬往临城。现在一些欧洲国家正发展公共自行车，杭州也在尝试，效果非常好。他说，按科学发展观道理，市民出行一般选择公交车、自行车和步行。定海城区1平方公里完全可以选择步行，原来老城关镇也只有这么大，当时没有车，完全靠步行，也很方便。
