浙江在线06月05日讯
紫金庭园是杭州城西一个有着千户住家的住宅小区，因为地面停车位紧张，有众多汽车停在小区小道上。可是，上周日记者在该小区的地下车库却发现，400个左右车位的地下车库看上去很冷清，只有1/3左右的车位停了车。面对记者的不解，一旁的保安一语道破：该小区的地下车位只售不租。
近日，记者在杭州政府门户网站上获悉，7月1日起，杭州市将实行停车新政。届时，破除“停车难”的一系列停车新政将出台，其中，针对小区车位的“禁止只售不租”政策特别引人关注。
据悉，该政策规定住宅小区地下停车库非售即租，允许开发商售租并举、先售后租，禁止只售不租。这也意味着，没人买的地下车位必须出租。地下车位的只售不租现象在杭州住宅小区是否普遍？这一新政的实施将对解决停车矛盾产生多大的影响？记者选了10个小区进行调查。
十个小区，只售不租的有60%
记者选取的10个小区交付时间都在2000年之后，分别为滨江的江滨花园、银色港湾、太阳国际公寓、逸天广场；城北的普金家园、北国之春；城西的华立·星洲花园、南都德加公寓、紫金庭园、沁雅公寓。
记者在这10个小区中进行调查后得知，只有银色港湾、太阳国际公寓、普金家园3个小区对地下车位实行租售并举，逸天广场正考虑实行租售并举的政策，其他小区都是只售不租。
据各家物业公司介绍，地下车库的所有权归开发商，是租是售，权利还在于开发商。“很多车子没有地方停车，我们也觉得很难管理，也希望地下车位能出租，但开发商不让租，我们也没办法。”一家小区的物业管理人员说。
“只售不租策略，图的是快速回笼资金。开发商建地下车库成本较高，采取销售能快速回笼资金，而出租，啥时候能收回成本呢？以16万元售价的车库为例，假如月租金为360元上限，出租也要37年才能回收成本。”某开发商向记者透露。
“如果地下车库可以出租，那谁还去买车位呢？”某因租不到地下车位而只能让爱车置身露天的业主认为，关键还是开发商希望在地下车位的销售上也能赚到钱。
一边只售不租，一边车子无处安身
一边是大量的小区地下车位闲置，采取只售不租的政策；一边却是车位紧张，小区车辆无处停，停车纠纷矛盾时有发生。
在实行只售不租的小区中，一些车位配比率不高、售价也不高的小区中，地下车位已基本售罄。“地下车位，我们早就卖完了。”华立·星洲花园的物业工作人员告诉记者，华立·星洲花园北区2003年7月交付，设计有200个地下车位，可是，小区共有800户人家，车位配比率仅为1∶4。车位卖12万元一个，所以早早地就被抢光了。和该小区情况类似的还有南都德加公寓、北国之春、江滨花园，由于开发时间较早，车位定价也还实惠，车位都已基本售完。
但不少实行只售不租的小区，虽然地面停车位非常紧张，仍依然实行只售不租，地下车位空置率相当高。如紫金庭园，2004年交付，共有400个左右的地下车位，但近2/3空置。负责车辆管理的保安人员无奈地告诉记者，紫金庭园的地面车位只有200多个，而小区光登记在册的私家车就有五六百辆。一开始，他们也试过拦着不让车子进，但为此也引发过不少纠纷。
而对于地下车位配比率高的新小区来说，这种矛盾更为突出。逸天广场规划的车位配比率为1∶1.4，小区所有车辆规划都停地下，而地面只设计了五六十个访客车位。该楼盘交付之初也是只售不租，但五六十个访客车位显然是杯水车薪，多次争吵后地面还是停满了车，开发商正在考虑实行租售并举的政策。
“现在地下车位配比率日渐提高，地下车位的租售并举政策执行也迫在眉睫。”某业内人士说。
地下车位租价实惠才有人租
那些只售不租的小区，“停车难”问题相对比较突出，那些又租又售的小区，是否已解决了停车难问题呢？在银色港湾租了地下车位的业主朱先生向记者表示，现在车价不断下降，他买十万元的车，如果去买个价值十三万元的车库，实在觉得不值，还不如每月交几百元租金划算。但他也表示，现在地面停车不过月租金100元，如果地下停车租金过高，他情愿停在地面。
记者调查发现，租金相对实惠的小区，出租情况比较理想，“停车难”问题也不突出。这次停车新政规定，小区地下停车位包月下调40元，每月不超过360元。相比原先的上限400元，已有所下调，但各小区的收费标准还可酌情考虑。调查表明，在已实施租售并举政策的3个小区中，由于租金标准高低的差异，地下车位出租情况也冷热不一。
以普金家园为例，2002年交付，总共130多个地下车位，租金为250元/月，如今只剩下10多个车位没人租。车位相对富足的银色港湾共拥有309个地下车位，80多个车位拿来出租，月租金为250元/月，出租率也达到了75%左右。
而同样位于滨江的太阳国际公寓，780个地下车位只有300个机械立体车位供出租，机械立体车位停车不方便，再加上月租金高达400元/月，出租率较低。
在记者的采访中，不少业主表示，希望小区租售并举的停车新政实施，能在一定程度上缓解目前众多小区的“停车难”。
