浙江在线06月06日讯 浙江省杭州湾上频频建大桥，研究结果显示，钱塘江桥群不会改变涌潮成因，但会影响涌潮的形态和高度，涌潮减小的绝对值可能在十厘米内。由于潮波受桥墩阻挡，潮水过桥后会变得凌乱而破碎。

　　桥墩会破坏潮水形态

　　据报道，杭州湾上频频上马的大桥，对“天下奇观”钱江潮究竟影响几何？《钱塘江河口桥群对涌潮的影响研究》研究项目负责人——浙江省水利河口研究院总工程师潘存鸿说，“虽然单座桥梁对涌潮影响有限，但桥群会形成叠加效应。我们建议，跨江桥梁间距尽可能大。”

　　从浙江嘉兴海盐澉浦到上游的杭州萧山区闻家堰120多公里“感潮区”内，目前已建、在建的跨江大桥共八座，另有嘉绍跨江大桥即将上马。

　　潘存鸿说，涌潮成因有两个：一是，杭州湾的喇叭口形状，使潮水越往上游河面越窄，潮差越大；二是，从嘉兴乍浦到上游，河床迅速抬高，形成一个巨大的沙坎，水深急剧变浅，导致“后浪推前浪”。

　　但研究显示，桥墩会影响涌潮形态。实测发现，由于部分潮波受桥墩阻挡，潮水过桥后会变得凌乱而破碎。不过，桥墩对涌潮形态的影响局限在桥上游300～500米内，之后，潮水又恢复原状。同时，建桥对涌潮速度影响较小——仅在桥位上游500～1000米范围内滞后约五秒，在桥位上游约两公里时恢复。

　　桥群对潮高有叠加影响

　　研究表明，虽然潮水形态、速度可很快恢复，但建桥对潮高的影响却很难弥补。浙江水利河口研究院曾对钱江二桥下游300米和上游100米两处潮涌高度的实测显示，下游涌潮平均高度1.47米，上游平均高度1.33米——过桥后，涌潮高度减小0.14米。

　　潘存鸿说，“影响涌潮高度的因素有径流、风向等多种，不能把降低的0.14米完全归咎于桥墩。”但潮水受桥墩阻挡造成能量消耗，导致涌潮高度下降，肯定是因素之一。

　　结果表明，涌潮每过一座桥，高度均有所减小。他说，一般来说，两座桥间距越小，叠加影响越大。上述研究表明，桥群对潮高的相对减小率累计在2%～6%之间，减小的绝对值一般在10厘米内，但局部区域可能超过10厘米。