浙江在线06月26日讯
“里面的人想出来,城里的人想进去,苦于渠道不畅。”下沙管委会主任盛成皿几乎要用“围城”来形容下沙公交现状。
沿江开发速度不断加快,今年将有大量新建楼盘完工交付,开发区成立15年,落户企业和高校无数……出行,不能成为下沙发展绊脚石。
“希望快速公交B1线向东部沿江延伸,同时要允许下沙出租车进城下客,以解决下沙对外出行问题。”昨天,杭州市市长蔡奇带队调研下沙开发区,座谈会上,下沙各部门都提到这一建议。
2006年开始,下沙淘汰面的,允许出租车经营,但经营范围只在下沙,不能进入主城区。
随着下沙发展,生活工作在此的人越来越多,问题随之出现。比如,下沙出租车到了九堡、七堡等与主城区交界处,车子不能进城,乘客只好下车,而想在九堡这些城郊接合部重新打上车进市区,不容易。
出租车问题相关部门也考虑过,交通局负责人解释:“主城区出租车缴纳运营费比下沙高出很多,如果允许下沙出租车进主城区载客,对市区出租车司机不公平。”
“要参照萧山、余杭方法来解决出租车问题。”蔡奇定下基调。
这意味着,今后下沙出租车可以开入主城区,入城客人不用再中途转车;但从主城区回程的出租车,不能带客人,要带的话,也要到七堡、九堡等下沙与主城区交界处,才可兜揽回下沙生意。
快速公交,蔡奇也明确指示:“地铁没开通前,快速公交要适当向东部沿江延伸,在有需要地方增加几个站点。”
除出行环境将改善外,今年下沙还有很多大动作,计划引进浙师大幼儿园,与杭四中、杭州师范大学开展教育发展全面合作;加快新加坡科技园建设速度,一期工程2009年6月30日投入使用,二期工程力争年底开工建设。