本报讯 昨天，嘉兴至绍兴跨江公路通道工程在绍兴顺利通过初步设计审查，标志着该工程的建设取得了阶段性成果。据了解，接下去嘉绍两地还将紧锣密鼓地完成施工图设计、施工图审查以及施工招标等一系列工作，力争今年年底前开工建设这条通道。

　　 6月30日至7月3日，交通运输部组织全国知名专家、院士、设计大师在绍兴召开了嘉兴至绍兴跨江公路通道工程初步设计审查会议。会议对南北接线、嘉绍大桥的两个初步设计主题报告、咨询初审报告和地质、水文、安全性三项专题报告进行了认真的讨论和审查，同时确定了嘉绍大桥的主航道桥采用分幅独柱型六塔斜拉桥，整体立意新颖，气势磅礴，建筑风格与嘉兴、绍兴江南水乡独有的地域情怀相呼应。

　　 据了解，嘉绍通道是国家高速公路“7918”网中第二纵——沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的主要路段，也是继杭州湾跨海大桥后，杭州湾上的第二条大通道。工程建设项目起点在嘉兴秀洲区，接乍嘉苏高速公路，经海盐县、海宁市及绍兴上虞市，终点接杭甬高速公路沽渚枢纽，全长约69公里。其中北岸接线工程长约43公里，南岸接线工程长约16公里，嘉绍大桥长约10公里。全线采用双向八车道高速公路标准建设。嘉绍大桥设计时速100公里，两岸接线设计速度采用120公里/时，建设工期4年。

　　 据市交通局副局长王强介绍，嘉绍通道将采用“一个项目，三个公司”的模式管理建设，即整条通道分别成立北接线、南接线和嘉绍大桥三个公司。其中，北接线全部由嘉兴方投资，南接线全部由绍兴方投资，嘉绍大桥段则由两地共同投资。

　　 与会专家一致认为，嘉绍大桥与杭州湾跨海大桥相比，除规模外，受潮差大、潮流急等因素制约，工程更复杂，任务更艰巨，更具挑战性。“虽然难度大，但建成后的收益应该相当不错！”王强说，根据专家预测，由于嘉绍大桥服务面更为广阔，再加上前瞻性的八车道设计，它的车流量将超过杭州湾跨海大桥。