本报讯 根据省财政厅有关通知，市本级将一次性补贴油价2773.88万元，涉及渔业、城市公交、农村客运、出租车等行业，以及相关部门的工作经费。消息一经公布，引起各方强烈反响。

　　 “城市公交、农村客运以及出租车作为公益性行业，由政府定价，随着油价的上涨，经营成本的上升，政府应该消化增加的成本，从而保持整个行业的稳定！”市交通局相关负责人说，油价补贴相当合理，也非常及时。嘉兴学院经济学院副院长徐永良博士认为，油价补贴有利于遏制通货膨胀和金融风险，在目前CPI高企的时期，是唯一的办法。但他同时认为，油价补贴由财政支出这种做法值得商榷。“比方说出租车，毕竟它的客户对象有一定的局限性，现在由公共资源——财政为这少部分乘客买单，并不是特别妥当！”徐永良说，从经济学上说，政府是一个垄断卖家，它通过卖掉出租车、农村客运车辆的经营权，收取不菲的有偿使用费，油价补贴从这笔专项资金中提取更为合理。

　　 出租车驾驶员对油价补贴政策的出台普遍持欢迎态度。禾城出租车公司的沈师傅表示，油价上调，每个月的油费增加1000元左右，作为历来金额最大的一次补贴，5054元至少能消化5个月的成本增量，这个数额已经高于自己的预期。

　　 油价上调之后，出租车司机收入是否减少？记者通过调查发现，汽油涨价增加的成本，恰好抵消了5月15日起市本级出租车调价后增加的收入。据保安出租车公司的张师傅介绍，出租车调价之后，收益明显增加。“关键在于超过起步里程由1.8元/公里调整为2元/公里，每个中短途生意，几乎都可以增加1元钱，一天算下来，每天增加30元左右的收入。”张师傅说，汽油一涨价，这好不容易得来的增量收入被抵消了，但由于净收入跟5月15日调价前相比没有减少，补贴成为增加的“净利润”，因此出租车司机心态非常平稳。记者观察到，以往油价上调之后，普遍出现的出租车司机推车现象今年并不多见。“这也从另一方面反映了出租车司机的心态还是较为乐观的！”业内人士分析说。