本报讯 根据省财政厅有关通知,市本级将一次性补贴油价2773.88万元,涉及渔业、城市公交、农村客运、出租车等行业,以及相关部门的工作经费。消息一经公布,引起各方强烈反响。
“城市公交、农村客运以及出租车作为公益性行业,由政府定价,随着油价的上涨,经营成本的上升,政府应该消化增加的成本,从而保持整个行业的稳定!”市交通局相关负责人说,油价补贴相当合理,也非常及时。嘉兴学院经济学院副院长徐永良博士认为,油价补贴有利于遏制通货膨胀和金融风险,在目前CPI高企的时期,是唯一的办法。但他同时认为,油价补贴由财政支出这种做法值得商榷。“比方说出租车,毕竟它的客户对象有一定的局限性,现在由公共资源——财政为这少部分乘客买单,并不是特别妥当!”徐永良说,从经济学上说,政府是一个垄断卖家,它通过卖掉出租车、农村客运车辆的经营权,收取不菲的有偿使用费,油价补贴从这笔专项资金中提取更为合理。
出租车驾驶员对油价补贴政策的出台普遍持欢迎态度。禾城出租车公司的沈师傅表示,油价上调,每个月的油费增加1000元左右,作为历来金额最大的一次补贴,5054元至少能消化5个月的成本增量,这个数额已经高于自己的预期。
油价上调之后,出租车司机收入是否减少?记者通过调查发现,汽油涨价增加的成本,恰好抵消了5月15日起市本级出租车调价后增加的收入。据保安出租车公司的张师傅介绍,出租车调价之后,收益明显增加。“关键在于超过起步里程由1.8元/公里调整为2元/公里,每个中短途生意,几乎都可以增加1元钱,一天算下来,每天增加30元左右的收入。”张师傅说,汽油一涨价,这好不容易得来的增量收入被抵消了,但由于净收入跟5月15日调价前相比没有减少,补贴成为增加的“净利润”,因此出租车司机心态非常平稳。记者观察到,以往油价上调之后,普遍出现的出租车司机推车现象今年并不多见。“这也从另一方面反映了出租车司机的心态还是较为乐观的!”业内人士分析说。