“3·27”船碰事故发生后，金塘大桥受损部位的“伤势”如何？记者昨天从浙江省舟山连岛工程建设指挥部了解到，修复工程正在顺利进行，重建的E20右号墩已于6月26日完成最后一个节段混凝土的浇筑，经养护后预计本月中旬即可在上面架梁。

　　 今年3月27日凌晨，台州籍货船勤丰128轮错误设计航线和盲目冒险航行，撞上了在建的金塘大桥非通航孔桥，桥上两片安放在临时支座上尚未完成梁间连接的箱梁被撞落。事故发生后，在对肇事船只和失踪船员积极施救的同时，大桥指挥部立即召集桥梁专家，对大桥受损情况进行初步检测评估并制定“治疗”方案。

　　 经交通运输部、省交通厅调查组专家现场调查，被撞箱梁相邻梁板未发现受损，但箱梁撞落过程中桥墩局部有受损现象。同时专业检测单位通过仪器探测和水下实测，确认相应桥墩的钢管桩基础均未受损，但承台、墩身有不同程度的损伤。随后，设计单位根据检测情况制订了处理方案，并经专家论证通过。

　　 “E20右号墩受损比较严重，需要销毁后重新浇筑。”大桥指挥部工程处相关负责人介绍说，考虑到炸毁桥墩会影响桥身，并造成海底障碍物堆积，大桥工程部最终决定将墩身一段段切割后运离。然后，在海上进行现场浇筑。

　　 这一撞，给大桥带来了不小的经济损失。据了解，现浇墩身需要近400万元，重制的箱梁一块也要100多万元，外加60万元起吊费。同时，施工工期也被迫相应延长。

　　 据了解，到目前为止，受损的支座全部进行了更换，承台、墩身外缘局部轻微擦伤破损部位进行了精心修复，两片被损箱梁已重新制作，受损较重的E20右号墩按修复设计方案全部切割拆除，新墩身采用海上现浇工艺重新浇筑。