浙江在线07月08日讯 小区周边泊位实行包月停车的政策终于推出了，昨天是业主们申请包月停车位的第一天。

　　申请车位的业主多不多？是不是大家的要求都能得到满足？新推出的包月业务有没有新问题？昨天，记者走访了一些小区，实地感受了一下这场“车位之争”。

　　“小数额”车位

　　VS“大数额”车子

　　“初步分配给我们的只有12个车位，但一上午已经有20多人来报名。”看着厚厚的申请单，朝晖八区应家桥社区的治保主任易绍民皱起了眉头。

　　应家桥社区办公室门口的华电弄，曾经是个不用收费的停车场，朝晖八区不少住户习惯把车停在这里。

　　“停车新政”实施以来，小弄里整齐地划出了40个车位，开始向居民收费，这一收小区炸开了锅。终于，小区周边道路“80元包月”的政策出来了。

　　由于昨天是第一天报名，一早社区办公室里就挤满了前来申请的业主。这下轮到易绍民头疼了，“按规定，40个车位里只有12个车位是供给居民包月的，一早上就来了这么多人，我该怎么取舍呢，是简单的采用先来后到，还是采取一些什么办法？”

　　为了解决这个问题，易绍民跟社区主任讨论了一上午，可究竟怎么分配车位，还是没有头绪。

　　那么，“小数额”的车位要怎么分配给“大数额”的车主呢？朝晖街道城管科施启兵解答了疑惑。

　　“我们也在担心车位的‘僧多粥少’。具体的数量还没有统计上，不过，照目前的情况，肯定是有一部分人包不上车位的。

　　比如，有10个车位供小区包月，结果有20位业主申请了，我们推荐通过召集小区业主进行抽签，或者是轮流包月的方法来解决这个矛盾。

　　真的包不到车位的业主，只能视具体车位情况，按照4元停一个晚上进行收费了。”

　　已交费的老主顾

　　VS要包月的新租户

　　昨天下午，时针指向4点，照理还没到下班时间。可刀茅巷两边的车位早已经塞得满满当当。

　　停车新政推出后，刀茅巷里一共划出了70个车位，但其中有大约40个车位是之前就已经长期租给附近几个小区的住户的，而艮园小区是最大的需求者之一。

　　新的政策一出台，一些还没有拿到包月权的住户马上加入了包月车位的争夺。刀茅巷的车位管理员杨位秋师傅昨天下午收到了5份申请表，整条巷子里一共有3名管理员，昨天一天至少收到了20份申请表。

　　“没实施停车新政前，很多老车主就已经在这里包车位了，那时钱是半年一付的。所以现在这些包月车位还是要优先考虑他们。”

　　可是这样一来，新的包月车位只能刚刚满足老主顾的需求，另外的住户怎么办？杨师傅说不上来。

　　“我们现在只能先收这些申请书，给他们排着队。可是到时候能不能安排，就真的不好说了。毕竟这里只剩30个车位了，如果全都拿来包月，小区外车辆又没地方停了。”

　　针对这一情况，记者采访了下城区城市管理办公室副主任吴来恩。

　　吴主任说：“小区周边泊位的包月停车既要满足小区停车，也要兼顾社会停车需求。”

　　吴来恩说，市中心的小区周边车位，由于社会停车需求比较大，大概只能划出30%的泊位供给小区业主包月；远离闹市区的小区，一般会划80%的车位给小区业主。

　　目前，社会车位跟小区包月车位的划分，没有一个统一标准，一般按小区具体情况决定。不过，在执行过程中，会先保证包月车主的利益。具体由社区、街道说了算。

　　最后，吴来恩表示：“其实，这个小区包月政策仍处于探索阶段，遇到的问题矛盾也是相当多，最主要是看老百姓是否满意，满意的就继续实施，不满意的就调整，大方向还是要满足大多数人的利益。”