人们对城市公交已经习以为常，乘客们都会在各个固定站点上下车。近日，湖州货运行业也出现了这种“公交模式”。这家吃螃蟹的公司是湖州长运祥瑞物流城乡配送公司。
6月中旬，该公司开通了首条城乡物流配送班线。根据路程长短，购买一张6元至10元的车票，配送班线运送的货物就能在湖州地区100多公里范围内的13个乡镇站点享受随意“上下车”的待遇了。
货物再也不会“转一圈又回来了”
据悉，这条新开的班线从湖州“温州商城”站点出发，途经八里店、南浔、和孚等13个乡镇站点，最后又回到温州商城。线路全长100多公里，每天上午9点和下午1点发送两趟班车。
7月11日，记者来到和孚镇营业受理点。这是一个在某超市外设立的配送点。附近纺织厂的员工小张正前来托运一箱衣服。小张告诉记者，他们公司每隔几天就有一批服装样品需要送到织里的一家童装厂。以前没有这个固定的受理点，他经常要在风吹日晒中苦等途中经过的城乡公交，然后把货带上车。有了这个受理点，他根本不用操心。配送专车到达时，受理点的负责人会把货物直接交给驾驶员。
除了在各乡镇超市新设立受理点外，各车站原有的行包房也设立了受理点。
“在湖州城乡公交实现村村通之后，各车站也利用行包房开始了客车托运的业务。但通过客车托运实现配送，往往存在布点不密，以及安全、规范等方面的问题。”湖州长运祥瑞物流城乡配送公司经理助理郑宏伟说。
湖州东站受理点的工作人员小潘对客车托运的“软肋”深有体会：“湖州东站是湖州发往周边乡镇的短途汽车总站，行包房的生意每天都不错。需要托运到终点站的货物，基本没啥问题。但碰到需要托运到中途站点的货物，麻烦事就多了。因为客车不能在每个站点停靠过长时间，如果提货人没能准时在车站出现，那么，货物兜了个圈子，又被带回到了东站。现在有了这样的配送车，就弥补了客车较难完成中途站点配送的缺陷。”
更多货运“公交线路”还将开通
城乡物流配送班车运行已将近一个月，前景十分乐观。近日，湖州新华书店配送中心也将自己在湖州本地的配送业务交给了配送班车。
湖州运管部门相关负责人表示，现在湖州正通过两种方式共同推进来开展城乡配送，一种是整合供销系统资源，建立混合型配送主体，另一种是依托现有重点物流企业，采取试点方式小规模营运，经运作成熟后，逐步向其他部门和行业渗透，最终建立起涵盖整个湖州市的城乡物流配送体系。祥瑞物流就是行业管理部门确定的配送试点运营企业之一。
祥瑞物流的吴经理表示，近期公司将开通到菱湖、下昂、青山等乡镇的另一条物流配送班车。货车以“客车模式”经营究竟能不能让客户接受？营收成本是否合理？关于这些问题他们还在研究之中。
