浙江在线7月20日讯 前天中午12点20分,富阳市鹿山街道陆家村口过磅处,开了7年工程车的村民陆利祥说:“以前单干,多拉快跑还没得钱赚;现在每天有货拉,也不用跟人家抢生意,每个月反而多赚千把元。还是吃大锅饭好。”
工程车与交警
打起“游击战”
这两年因为开发,鹿山很多村民买了工程车,挂上安徽、江西等地的牌照搞运输,为周边的建筑工地运石料、土方。其中光是一个陆家村就有30多辆工程车。
去年年底,一辆装满石料的工程车上,突然掉下一块石头,清洁工去捡时,被车碾压致死。
工程车交通事故多发,百姓意见很大。当地交警多次对工程车辆集中整治,但工程车司机很“内行”:一看到有交警,负责望风的人就向其他司机发短信;警力一撤,躲在各条农村小道上的工程车又上路了。
一名违章被查的司机曾反问交警:“运价那么低,一有生意还互相压价,拉一趟货,连油钱都赚不回来,你说怎么办?”
有村民买了工程车,核载5吨,却装了四五十吨。
没买车的村民则指着交警的鼻子开骂:“工程车事故那么多,你们怎么管的……”
村民放弃单干
改吃“大锅饭”
“经常开展工程车整治,但超载超速造成的事故并没有减少。”
春节一过,富阳场口交警中队在鹿山以村为单位组织车队,统一管理,集体揽活。
中队与车队签订责任状,车队与司机签订责任状,对工程运输车实行定时、定速、定路线、限载的“三定一限”。做到承接运输工程时,由车队出面,减少层层转包环节;对恶意压价竞争的司机,列为重点监管对象;哪个车队哪辆车发生事故,整个车队列入“黑名单”。
车队规定:只有本村人,才能加入车队;另外车队对工程车的质量也作了严格的要求:套牌车、报废车都不能加入车队。
在陆家村,村里32辆工程车全部加入车队,接受村里的统一调配,会开车的村民开始放弃单干,改吃“大锅饭”。
“工程都由车队出面去揽的,有车的村民不像以前为了抢生意,相互压价靠超载才能赚钱。”陆家村陆志平书记告诉记者。
“大锅饭”
让工程车司机吃得饱吗?
“我们车队承包了山水置业好几个工程运输业务,土方到明年也拉不完。今天,恒远公司也将运送业务包给了我们,揽活更容易,司机收入很稳定。”陆志平书记道出了车队的最大吸引力。
“现在已把每吨的运价谈到了6元一吨,比以前高了不少,按一个司机每天跑十趟,一个月跑20天来算,每年七八万的收入是不成问题的。”
记者在过磅处看到,21辆过磅的工程车没有一辆是超载的。
“现在是按车数算的,不按吨数算,每天跑几趟也都提前说好的,不能少装,但对多装的人也没什么好处。”过磅员李欣说。
“去年即使多拉快跑,但拉一天歇几天,赚不了几个钱;今年加入车队后,除了下雨天,每天都会接到出车电话,收入比原来多了一千多块。”工程车司机胡爱洪说。
富阳市交警大队赵云兴大队长说,以前工程车的“超载、超速”一直是交警最难解决的问题。鹿山各村几百辆工程车加入车队后,警力改变了“猫捉老鼠”的尴尬状况,今年以来,鹿山街道的工程车没有发生过一起交通事故。